路噪为何物？轮胎和路面互相作用会产生噪声，这些噪声经路面结构吸收后仍剩余的噪声被称为路噪。路面结构和路面材质的不同会影响路噪的大小。以沥青路为例，沥青路是沥青、集料、矿粉、纤维和其他添加剂混合后，经过摊铺、压实所形成的路面，具有一定的抗滑性和柔韧性。沥青路面降噪能力的大小主要由两个因素决定：路面空隙、路面材质与弹性。
比如，多孔沥青路面具有良好的纹理与较大的空隙，能很好地吸收车辆经过时形成的噪声，这些空隙还能把噪声分散出去，因此总体产生的路噪较小。再比如混凝土路面，它是以混凝土为主材料，混以石子、沙砾铺成的，也叫水泥路面。如果石子、砂砾结合得过于紧密，路面就像一块硬板，车辆通过时产生的噪声就不能很好地被吸收或分散，噪声就会显得特别大。
另外，为了解决温差造成路面因热胀冷缩而断裂的问题，混凝土路面往往每隔一段距离就有一条缝隙，这些缝隙也会让行驶的车辆产生噪声。所以，相比沥青路面，混凝土路面产生的噪声确实较大。当然，如果沥青质量好、弹性强，就能像海绵一样起到减震、降噪的效果。不过，这种沥青路面往往有一定的黏性，司机会觉得阻力较大。
近些年，为了更好地降噪，我国高速公路和城市较宽路段一般使用多孔沥青路面，其内部有大量的空隙，雨水不易积留在道路表面，可以提高雨天行车安全。而且，大空隙的结构也对噪声有更好的吸收作用，能更有效地降噪。道路的曲直也会影响路噪的大小。当行驶在蜿蜒曲折的道路上时，车辆需要经常拐弯，两侧轮胎会给路面造成不同的压力，因此产生的路噪会比行驶在笔直道路上的大一些。
另外，如果路面高低反差很大，在频繁上下坡时，司机因为需要更多地使用刹车和油门，也会让车辆产生较大的路噪。不管是胎噪还是路噪，都会污染我们的生活环境。这些噪声可能对附近人群造成神经衰弱、听力受损、失眠等影响。除了车辆本身，人们还可以通过采取技术措施、管理措施和规划措施防治噪声。
比如，可以通过改善路面的结构和材料，使路面有良好的降噪效果；还可以通过控制交通干线与建筑物之间的距离、设置防噪声屏障、建造防噪声绿化带等减少公路噪声对居民生活的影响。