北京时间10月11日下午16:40，俄罗斯联盟号MS-10飞船从哈萨克斯坦的拜科努尔发射场发射升空。就在人们都以为这又是一次例行公事的发射时，此次任务却出了大问题！联盟号MS-10载人飞船由联盟号-FG火箭发射升空，计划将2名宇航员送往国际空间站。
当时人们都以为，这是一次例行公事的发射 | NASA直播视频显示，助推器分离后火箭出现故障，飞船随即启动紧急程序，与火箭及时分离，经过一段弹道飞行后，平安落入哈萨克斯坦境内。据报道，飞船落点在杰兹卡兹甘市（Dzhezkazgan）以东约20千米处。发射一个半小时后，搜救队终于赶到着陆现场，两名宇航员此时已经自行出舱，据报道健康状况良好。没有造成人员损失，可以说是不幸中的万幸。
但这次失败不仅打击了俄罗斯航天的声誉，也给国际空间站的运作带来了不小的麻烦。联盟号MS-10飞船升空后，舱内画面显示宇航员感受到剧烈晃动，随即助推器分离出现异常。这次发射以失败告终，所幸两名宇航员平安返回地面 | NASA直播画面载人飞船挺可靠联盟号MS-10飞船使用联盟-FG火箭发射，它的祖宗是R-7洲际导弹。
当年人类第一位宇航员尤里‧加加林上天，乘坐的Vostok-K火箭也是R-7的后代；而后来发射联盟号飞船而得名的联盟号火箭，曾创下133次连续发射成功的惊人纪录。联盟号火箭并没有炫耀高精尖和高大上的技术，朴实无华的火箭技术造就了历史上最可靠的火箭，设计可靠性毋庸置疑。然而，再好的设计可靠性，在现实中也没法做到绝对可靠。
联盟号飞船历史上也有发射失败的事故，但上一次紧急逃逸，已经是1983年9月26日的联盟号T10a飞船了。至于更早的，还有1975年4月5日联盟号18a飞船故障。当时，联盟号18a发射后第288.6秒，高度145千米时，二三级火箭分离失败，导致飞船不得不紧急逃逸。
载人航天发射紧急逃逸设计过载15g已经是常人难以承受了，而那次逃逸宇航员却被迫承受了惊人的21.3g的超高过载，幸运的是两名宇航员只是受伤。
联盟号MS-10飞船两名宇航员在发射前的合影，左为俄罗斯宇航员Aleksey Ovchinin，右为美国宇航员Nick Hague | 俄罗斯宇航局话说回来，联盟号载人飞船在此前的142次发射中，也就只有这么两次火箭故障，这次失败是有史以来的第3次，联盟号火箭还是极为可靠的。联盟号晚节不保联盟号火箭可靠性虽高，但最近俄罗斯航天时运不济，航天预算被不断削减；人员青黄不接不说，组织管理混乱也不是新闻。
联盟号火箭虽然发射载人飞船此前还没出过事故，但其他发射中已经不时出现问题，载人飞船发射失败实在是迟早的事情。去年11月28日，俄罗斯从东方发射场发射联盟号-2.1B火箭，由于Fregat上面级导航制导控制系统算法问题，卫星不仅没能进入预定轨道，反而直接进入大气层烧毁。2016年12月1日，联盟号-U火箭发射进步号MS-04货运飞船时，在发射后383秒失去遥测信号。
再之前一年前，2015年4月28日，联盟号-2.1A火箭发射进步M-27M货运飞船失败，而且是船箭分离只有1.5秒时遥测信号失联。获救的两名宇航员被接回拜科努尔的Krayniy机场，与焦急等待的家人拥抱在一起 | NASA联盟号系列火箭，虽然曾经创下133次连续发射成功的记录，但近些年来表现实在不佳，而且从载人航天用的联盟号-U到卫星发射的新火箭联盟号-2.1B，全都出过问题。
而10月11日联盟号MS-10载人飞船发射失败，在这个接二连三的失败记录中又再添了一笔。载人火箭青黄不接联盟号飞船此次发射失败后，俄罗斯暂时中止了未来的载人航天发射任务。这一点可以预料，毕竟不查明原因，谁也不敢再拿人命来开玩笑。但除此之外，这次发射失败还给俄罗斯航天带来了极大的麻烦。俄罗斯正计划用新的联盟号-2.1A运载火箭，来取代联盟号-U和联盟号-FG运载火箭。
联盟号-U是此前发射进步号货运飞船的主力火箭，目前已经全部退役，货运飞船也全部交由联盟号-2.1A火箭来发射。但新款火箭还没有做好载人发射的准备。按照规划，联盟号-2.1A火箭要到明年才进行第一次载人飞船的无人发射试验，然后在2020年再进行一次载人飞船的无人发射试验。两次发射全部通过之后，这款新型运载火箭才可以获得安全认证，能够用于真正的载人航天发射。
而在那之前，从这次发射失败的联盟号MS-10飞船，一直到计划2020年发射的联盟号MS-16飞船，都仍将使用现役的联盟号-FG火箭来发射。联盟号载人飞船发射前，都会有东正教牧师撒圣水祝福，这次也不例外，然并卵……| NASA而现在，联盟号-FG火箭晚节不保发射失利，而计划取而代之的新款火箭还没能通过载人发射认证，俄罗斯的载人火箭青黄不接，接下来的联盟号MS载人火箭又该用什么火箭来发射呢？
空间站人手不足受到此次发射失败冲击的，不只是俄罗斯航天，还有国际空间站这个载人航天核心项目。国际空间站是人类通过多国合作在太空中建造的最大航天器，自2000年10月以来已经连续18年有宇航员进驻，在近地轨道的失重环境中持续工作和生活。而自2011年美国的航天飞机全部退役以来，唯一有能力运送宇航员往返国际空间站的，就只有俄罗斯的联盟号载人飞船了。
现在，准备送宇航员去国际空间站接班的联盟号MS-10飞船，在发射时出了大问题。虽然宇航员都平安脱险，但国际空间站肯定是去不成了。正常情况下，国际空间站上应该常驻5-6名宇航员，同时有两艘载人飞船对接在空间站上。而现在的情况是，上一轮交班的宇航员，已经在10月4日乘坐联盟号MS-08飞船返回了地球，而接班的宇航员和飞船却去不了了。
于是，国际空间站上只剩下了3名宇航员驻站，对接在站上的载人飞船也只剩下了一艘，还是前不久传出钻孔漏气的那艘联盟号MS-09飞船。国际空间站第57批远征队员全家福。后排两人因为联盟号MS-10飞船发射失败，去不了国际空间站了。目前空间站上只有前排3人值守，而他们已经在站上工作和生活了4个多月 | NASA国际空间站上的日常任务十分繁忙。
且不说各项空间实验任务，仅就货物补给的搬运这一项工作，就足够让现在站上的3名宇航员手忙脚乱了。日本的HTV-7货运飞船在9月27日刚刚对接国际空间站，尚不知道货物处理了多少。接下来，进步号MS-10货运飞船将于10月底发射，带去2.45吨的货物和补给。本来，国际空间站第57远征队满员应该有5名宇航员，现在只剩3人，转移货物就麻烦多了。
按照计划，今年11月美国的天鹅座和龙式飞船都要先后发射，带去更多的货物，这些货物的搬运转移更是加重了航天员的工作负担。仅仅是工作任务繁重，倒还算不上是太大的问题，大不了让宇航员多加加班也就是了。更大的问题在于，下一批宇航员什么时候能来接班，目前看来似乎还遥遥无期。至少，可以肯定的是，原定今年12月发射的联盟号MS-11飞船，肯定是无法按时发射了。超期服役恐难免联盟号飞船的飞行任务一般都在半年左右。
举例来说，联盟号MS-07飞船的飞行时间是166天，而刚刚返回的联盟号MS-08飞船在太空中呆了194天。目前对接在国际空间站上的联盟号MS-09飞船，是今年6月6日发射升空的。国际空间站上的3名宇航员，本来预定乘坐这艘飞船，将在今年年底返回地球。而现在，随着联盟号MS-10飞船的发射失败，一切都成了未知数。发射失败后，按照航天领域的惯例，必须进行故障归零。
换句话说，不只是要查明导致事故的原因，还要杜绝类似事故再次发生。这样的故障归零工作，是需要耗费时间的。1983年9月，联盟号T10a发射失败后，经过了4个多月的归零工作，联盟号T10飞船才投入了发射。按照这段历史来推测的话，下一艘载人的联盟号飞船恐怕最快也得到明年2月才有可能发射升空了。而另一方面，按照目前的进度，明年1月前后，国际空间站将迎来全新载人飞船的首次到访。
美国SpaceX公司研制的载人龙式飞船，到时候将进行首次试飞，目标是对接国际空间站。当然，为了稳妥起见，首飞的载人龙飞船肯定是不会载人的。如果国际空间站上的3名宇航员不超期服役的话，到时候就会出现无人新飞船对接无人国际空间站的局面——这画面太美，实在让人不忍直视。明年1月，当SpaceX空无一人的载人龙式飞船抵达国际空间站的时候，空间站上会不会也同样无人值守呢？
| NASASpaceFlight在苏联时代，俄罗斯人也不是没有豪赌过。想当年，联盟号18a飞船发射失利之后，只过了1个多月，联盟号18飞船就再次发射，所幸取得了成功。如果俄罗斯人还敢像当年那样勇往直前，如期在今年12月发射联盟号MS-11飞船的话，国际空间站上的人手问题倒是可以迎刃而解——只是，其他国家敢不敢冒这么大风险让自家宇航员登上这艘飞船，就是另一个问题了。
无论如何，人命关天的载人飞船发射出现了大问题，下一次载人发射是不太可能迅速进行了。国际空间站上如今并不满员的3名宇航员，恐怕不只要加倍工作，还不得不超期站岗，才能避免国际空间站陷入无人值守的状态。这次的发射失败也再次提醒人们，进入太空始终是一件风险性极高的事情，哪怕是在科技已经如此发达的2018年。