1886年卡尔•本茨发明汽车。之后，汽车行驶速度越来越快。从马车发展而来的车身已经跟不上动力发展的脚步，一旦碰撞损毁非常严重。1920年代的汽车，底盘强度不错，但车身无法承载撞击，往往发动机舱完好而座舱受到严重挤压，让车内人员受伤。现代汽车经过多年的发展，安全性能已经大大提升，看看你属于那种境界呢？
境界一：被动安全。承载式车身。高速行车长期保持同样姿势踩油门很累，于是有了定速巡航功能。
但定速巡航时必须人工刹车才会减速，否则前面是堵墙也照撞不误。万一巡航时走神犯困怎么办？自适应巡航来帮忙，它会根据车头雷达反馈的前车车速自动调节。安全带和安全气囊。经过优化的车身结构可以基本保证座舱不被压缩，但车内人员仍有可能在舱内碰撞受伤。为了缓冲，惯性锁死的安全带和安全气囊相互配合，进一步保护驾乘人员。行人保护。行人是交通参与者中另一个主要群体，大多属于弱势人群。
在保护好驾乘人员之后，众多厂家开始思考如何保护交通意外中的行人。通过改进引擎盖形状、内部结构等方法，可以缓解行人在遭遇车祸时所受伤害。
境界二：主动安全。自适应巡航。高速行车长期保持同样姿势踩油门很累，于是有了定速巡航功能。但定速巡航时必须人工刹车才会减速，否则前面是堵墙也照撞不误。万一巡航时走神犯困怎么办？自适应巡航来帮忙，它会根据车头雷达反馈的前车车速自动调节。车道保持系统。
除了不追尾前车，不两边偏道也很重要。尤其高速路上偏离车道伤人伤己。如今不少车通过车头的摄像头和图像识别技术辨认车道线，并且在汽车偏离车道时蜂鸣提醒或者自动修正方向盘防止汽车偏出车道。油门误踩纠正。新手司机误把油门当刹车踩的事故你听说过吧？现有些汽车装备了油门误踩纠正系统，拯救“马路杀手”~在低速状态下，它通过车身周围雷达感应到行驶方向有障碍物，如果这时来个大脚油门，它就自动帮你收油、刹车。
是的，这些奇幻科技已经存在于我们身边！而下一步，它们将有机组合成为自动驾驶系统！
境界三：自动驾驶。无人驾驶汽车。把前面那些主动安全技术有机结合，用一台电脑像驾驶员的人脑般调配各个子系统，自动驾驶就有可能实现。自从Google玩了一个没有方向盘的“全自动无人驾驶”汽车，大家也越发关注“无人驾驶”、“自动驾驶”技术了。AutoPilot自动驾驶。
不过Google那样的技术不是谁都能实现，做出来也未必为受众接受，所以多数民用车厂家还是先尝试类似于飞机那种“Autopilot”的自动驾驶汽车。保留了普通车的所有结构，让“电脑驾驶员”接管控制权，有需要时再回到人工控制。