北京交通的消防秘密

作者: 麻庭光

来源: 麻庭光科学网博客

发布日期: 2014-11-09 08:31:19

本文探讨了北京交通问题的历史、文化与消防背景,分析了北京城规划的由来、文化背景、建筑文化、消防考量以及地理气候因素,指出北京交通问题与古代消防文化特色密切相关,并提出了保护古建和消防文化的重要性。

前些天突然冒出一篇新闻《同样是大城市,为啥北京的交通比巴黎东京糟糕那么多?》,通过卫星照片,分析北京的交通问题,看上去合情合理,就是不够深入,知其然而不知其所以然。我这里借用他的题目,谈一谈北京交通问题的历史、文化与消防,以及背后的地理、气候和技术考量。看上去非常简单的交通规划问题,有着消防的贡献。看得见的是技术,看不见的是文化,北京的交通问题其实中国古代的消防文化特色之一。

北京的交通难题,来源于我们的建筑文化。北京城是谁干的?

虽然北京的历史悠久,可以追溯到燕国(燕京)和幽州,但北京城的主体部分,是忽必烈汗在至元四年(1267年)下令建设,在原金中都城东北建大都新城(又称北城),让精于《周易》及邵氏《经世书》的儒家门徒刘秉忠担任总规划设计师,从儒家的《周礼》原则出发,沿袭汉代闾里制和隋唐里坊制的某些经验,把城市居民的基层社区单位“坊”,由原来金中都城的62个,扩充到南北两城共112个。

所以,北京最早的交通规划,是刘秉忠在忽必烈的授权下设计的,有着当时的地理、气候和文化的综合考量。为何北京城是方形的?因为中国古代的世界观是“天圆地方”,所以地面建筑从来都是方形的,最典型的是周礼所指定的城市规划,除非某些特殊建筑和天有关,如唐代的明堂天堂,明清的天坛等建筑是圆形布局。

另外北京的城市规划有一条中轴线,如果仔细延伸下去,可到达开平(也就是元上都),两者都是刘秉忠设计,其设计思想来源于曹操设计的邺城。

我国城市规划的源头是《周礼》,曹操创建了邺城中轴线的城市布局。研究北京交通问题的人,大多发现北京城市规划难以深入分割,表面上这是各单位的保守和封闭性,“天子脚下人人是大爷”的传统文化,实际上这是中国传统的建筑文化。

由于中国古代的工匠没有掌握石材技术,按照梁思成的说法,我国古代工匠没有掌握垫灰技术,所以搭成的石头建筑往往因为受力不均而崩塌,最典型的例子是古代南越最长寿的那个家伙(南越王赵佗)的墓葬,最好的石头居然熬不过2000年的考验(希腊的石材建筑就没问题,如雅典的神庙),因为古代工匠没有掌握石头建筑的施工技术。

所以,中国建筑清一色的是木构建筑,木构建筑不耐火,所以在北方寒冷干燥的地区,发展成了合院文化,因为没办法向空中发展,只好大家比面积,所以很多王府建筑,横跨一个街区,这是中国的建筑文化造成的。你怎能破坏它的整体性呢?现在是以人为本的时代了。另一方面,由于木构建筑不耐火烧,尤其是容易蔓延,所以需要隔离。北京城的胡同,原来都是火巷,是为了城市防火隔离的目标而设计的,根本就没有考虑交通疏散的问题。

为了避免金中都动辄烧毁万家的大型火灾,元大都在一开始就设计了384条火巷,这一点,我另文分析,这里不再重复。

北京的胡同最初是为了防火而设计。北京由于皇权的存在,可以自行规划消防设计,牺牲的自然是交通问题。南方建筑没有皇权,但是也需要管理消防问题,比如温州的防火墙,徽州的火巷(避弄,备弄,火弄等说法),与北京的城市规划的目的是相同的,都是为了防火。温州朔门街防火墙和歙县郑村和义堂火巷。

顺便说一下,北京故宫有一些防火檐、防火亭和隔火巷,明代皇帝(一时想不起名字)和雍正都注意到故宫的火灾蔓延问题,联想到“楚人一炬,可怜焦土”的阿房宫火灾问题(秦代没有注意到建筑的防火隔离,所以“大火三月不绝”,为什么不绝?因为没有隔离),在故宫内部也设计了防火檐(墙)和防火巷。可惜咱游故宫的时候,还不懂消防,所以没有照片可以展示。

我一直发现,由于中国的地理位置带来的气候特征(高温潮湿),中国古代的火灾问题具有集中性和周期性的特征,而且是每30年集中发作一次。北京规划的时候刚好是暖相气候高峰年(忽必烈的时代比现在暖和,即中世纪温暖期的末期),所以需要对城市大火问题加以特别的关注。之所以需要对被动防火环节加以特别的重视,是因为主动灭火的技术不行。

查《中国消防简史》和《中国消防通史》,中国古代的消防设备及其简陋,除了戽斗和勾叉是本地发明以外,其他都是引进的。可以说,中国古代只有救火,没有消防,真正的消防也是1902年之后才有的,到现在也没有建立完整的现代消防体系。

这个话题不够和谐,但确实是中国数千年来的历史和文化所决定的,也是地理和气候条件共同决定的结果。这个话题太大,几万字也论证不清,这里就“讳忌去医”吧。靠着北京优秀的城市规划,北京的自发性救火队伍(城南救火会)在道光末年才诞生,比天津晚了整个3个气候周期(严格说是183年),你能说胡同防火没有用吗?既然北京胡同是为了防火而设计,你就不能指望他们能够用于快速的城市交通用途。

总之,北京的交通问题看上去很简单,不就是破墙开道,加速流动么?可是这种破坏建筑文化的行为,有可能带来更严重的城市火灾问题和文化遗产问题。最好的解决办法是迁都,其次的办法是完全改变城市的定位。从历史和文化的角度,北京作为首都的任何理由早已不存在了。唯一的阻力,是人们思维的惯性和既得利益者的反对。平心而论,古都还是保留在古代比较好,如奈良,符合古建防火的消防原则。

我只关心古建保护和消防文化,其他都不是我的考虑内容。

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