朋友，你知道什么是热气球吗？你听说过热气球在珠穆朗玛峰（以下简称珠峰）上空爆炸吗？热气球为什么会在珠峰上空爆炸呢？它与背风波动有什么关系呢？让我们通过一次热气球飘飞珠峰的过程来说明吧！
热气球利用煤气燃烧加热来减小热气球内的空气密度，使得它小于气球外的空气密度，从而产生向上的浮力，热气球就可以上升。热气球移动是依靠它所在高度的风来驱动的，它的移动方向主要决定于风向，它的移动速度完全决定于风速和气球本身的负载量。
1990年4月下旬至5月上旬，中国科学探险协会和日本热气球协会在珠峰的西北侧释放热气球，让它上升到海拔9至10千米高度，顺着西北风越过珠峰，最后在尼泊尔境内着陆。我们的目的是要载人飞越珠峰上空，测量飞行路线上的环境状况和拍摄自然景观，向人类展示世界最高峰地区的壮丽景色，宣传“热爱珠峰，热爱地球，保护地球”刻不容缓。
这次科学探险活动是人类第一次乘坐热气球飞越世界第一高峰—珠穆朗玛峰，第一次采集珠峰南北侧9～10千米高度的空气样品，第一次乘坐热气球俯瞰珠峰地区的壮丽景色。我作为中方队长，负责气象保障和后勤工作。
这次活动计划是：热气球从珠峰的西北侧中国境内起飞，飞越珠峰，在珠峰的东南侧尼泊尔境内降落。按计划要求，起飞点应设在珠峰的西北侧，利用高空(6千米～1万米)盛行西北风时的天气条件，才能达到预期目的。
1990年4月25日，我和日方队长大岩先生等一道在聂拉木县境内的亚里乡境内选择热气球施放点。根据我们1975～1980年在珠峰北坡观测研究背凤波动的结果表明，当气流越过海拔8千米以上的高峰时，在背风一侧约10千米处会产生下降气流，下降速度可以达到每分钟300到400米；这种下降气流完全可以压制热气球上升。因此，热气球释放点不能在背风波的下降气流区域。
1994年，为了庆祝西藏自治区成立40周年，曾经有三架“黑鹰”直升飞机从拉萨飞往中尼边境，途经珠峰地区时，由于受到背风波动下沉气流影响，其中一架直升飞机坠毁。其时，我正在拉萨，西藏军区某部门邀请我分析此次事故原因。分析气象资料表明，那是一次珠峰背风波动中下沉气流的影响。
1990年5月1日12时，从观测得到的高空风来看，完全符合热气球飞行条件：高空风的风向为280～295度，正好是西北偏西风，海拔8～10千米高度的风速在15～22米/秒之间；这种风向非常有利于热气球到达目的地，这种风速能够把热气球在预订的时间内送到珠峰东南侧。中日双方决定明天早晨施放热气球。
5月2日早晨4时（当地时间），我们的无线电探空气球冉冉升起，海拔7～8.4千米为西北风，风速为15～19米/秒，但在探空气球上升到海拔8.4千米高度后，由于晴朗的夜空中有很多星星，观察目标丢失，没有取得海拔9～10千米高度的高空风资料。但从已经取得的海拔7～8.4千米高度的风的资料来看，在9至10千米高度的风也是宜于热气球飞行的西北风。
5月9日凌晨4时，根据我方观测的高空风资料，中日双方都认为，今天符合起飞条件：海拔6千米～1万米高度内均为西北风，风向300度左右，风速12～16米/秒。经过两个多小时的施放准备工作后，于当地时间8时10分，热气球安全升起，中日双方队员为之欢呼，中日双方队员高兴地合影留念。
热气球缓缓上升，中日双方队员一直目送着。气象组的王维、郜永祺监测着热气球移动的轨迹。驻守在贡嗄机场的摄影组在热气球离地前10分钟起飞，向着我们的大本营上空飞来，从高空拍摄热气球飞越珠峰的实况。
得知热气球坠落方向的信息后，我们立即组织救援，分兵两路，协会理事、中国登山队副队长张俊岩组织藏族同胞，向着热气球坠落的方向飞奔。此次科学探险活动，没有邀请新闻媒体参加，忙乱中，我们都没有带上相机，没有拍摄到上山营救的照片。
我们不知道事故发生的情况，更不知道在热气球中的三位日本驾驶者的受伤情况，大家心急火燎地分兵两路向失事方向寻找。一个小时后，在我们这一路的途中，一位当地藏族同胞告诉我们，好像在离这里不远的山坡上有日本人活动。我们按照藏族老乡指引的方向寻找。
1990年5月14日，日本株式会社东京放送报道总局局长太田浩致函中国科学探险协会刘东生主席和中国外交部、总参、成都军区、西藏军区、中国科学院，衷心感谢中国政府和中国人民的大公无私的援助。全文如下：对于由“热气球飞越珠穆朗玛峰实行委员会”主办（TBS协助），世界首次飞越珠穆朗玛峰的计划，贵国政府以及各有关方面给予了大力支持，在此表示衷心的感谢。