飞机发动机为什么有的在机翼，有的在机尾？

飞机发动机为什么有的在机翼，有的在机尾？

很多客机的两翼下都安着两个大“炮筒”，那就是它的发动机。但也有一些飞机的发动机是安在尾部的，这其中又有什么讲究？

这两种发动机安装方式分别称为翼吊式和尾置式。登机时，你会注意到翼吊发动机相当靠近地面，这样维护检修起来十分便利，但要破坏也更容易。过去就曾有乘客往发动机扔硬币祈求平安（迷惑行为+1）。工作人员检修被投币的飞机发动机就是翼吊式 | 图源：见水印

而尾置发动机位置较高，不好靠近，也不易吸进地面的沙石杂草等异物，这对于经常要停在环境复杂处的小型私人飞机更友好。尾置发动机 | 图源：Pixabay

翼吊发动机则更经常用在大型客机上，甚至安上好几对。这是因为大型客机需要更强的动力，机翼下有充足的空间容纳巨大的发动机。此外，客机的机翼中还储存着大量燃油，可以直接给那里的发动机供油。机翼中的燃油 | 图源：Wikimedia Commons

在机身稳定性问题上，也是翼吊更具优势。长长的机翼在飞行过程中容易因气流扰动而振动，翼吊发动机能给机翼增重，将其稳住。飞机抬升过程中，机翼有向上翘起的趋势，这时翼吊发动机还能帮它“掰正”一些。图源：见水印

在噪声问题上，翼吊发动机可以远离机身，并且有机翼当屏障，可以减弱传入客舱的噪声。如果安在尾部，飞机前中部客舱噪声会小很多，但后座就遭殃了。

在安全问题上，翼吊发动机由于离机身有一段距离，好处是这样发动机失火时，不会直接危及客舱。坏处是飞行过程中要是其中一个发动机故障了，机身就会严重偏航，而尾部更靠近机身中轴，偏得不会那么厉害。

不过，尾部发动机占了水平安定面（尾翼的水平翼）原本的位置，让后者只能往上挪形成T型尾翼。T型尾翼 | 图源：Flickr

这种尾翼容易受尾流影响，难以摆脱深失速状态，非常危险。深失速时，飞机迎角会超过临界值，然后急速下降 | 图源：Wikimedia Commons

飞机发动机的安装方式远不止上面常见的两种，它们各有利弊，适用于不同机型。例如战斗机驾驶舱小、机动性强，发动机通常会整合在机身中。战斗机发动机 | 图源：Pxhere

不管发动机安在哪儿，撒币行为都不可取。