崔维成，上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任，上海交通大学第一批"长江学者奖励计划"特聘教授。我国载人潜水器"蛟龙号"海试现场副总指挥，三位试航员之一。目前主要负责研制11000米全海深载人潜水器和深渊科学技术流动实验室。现任国际杂志《Ocean Engineering》副主编，国际水下技术会议(UT)常委，四本国际杂志编委;《中国造船》常务副主编和《船舶力学》副主任委员。
载人深潜的历史：《赛先生》：历史上有几个人到达过海底10000米呢?崔维成：3个人。1960年，美国海军中尉唐·沃尔什和瑞士的研制潜水器的发明家的儿子雅克·皮卡德(驾驶员)下潜到马里亚纳海沟，但什么也没拍到和看到。潜水器近似于一个钢球，一个很大的汽油包被当做浮力材料。笨重的潜水器下潜到海底万米级深度时，汽油包发生了爆炸，在舱外激起了烟雾，身在其中的人好像进入了牛奶杯，什么也看不见。
他们在海底待了20分钟，情况没有好转。如果他们再不上去，他们将无法在天黑之前浮上海面。万般无奈之下，他们只能抛载上来。第三人就是著名电影导演詹姆斯·卡梅隆。2012年3月26日，他驾驶单人潜水器下到了10898米的马里亚纳海沟海底，但也由于潜水器出现多项故障，无法在海底航行，没有拍到有用的资料。因此，这两次下潜均不是很圆满。
载人深潜的技术细节：《赛先生》：载人深潜器是以怎样的姿势下潜的呢?如何才能提高载人深潜器的下潜速度呢?崔维成：如果平着下潜，舱内工作人员最舒服，但下潜速度慢。蛟龙号当时是平着上下的。卡梅隆当年则选择了90度上下，速度快，但坐在舱里的人比较难受。我们的彩虹鱼载人深潜器的设计是按照45度下行上行的方式来进行的。要提高载人深潜器的下潜速度，加配重是一种方法。
更重要的是，要从外型上做文章，让它瘦下来，轻下来。
关于彩虹鱼：《赛先生》：在"蛟龙"号成功完成7000米级深海挑战后，身为第一副总设计师的您又选择了转变。您选择离开702所，在上海海洋大学从零开始建立深渊科学技术研究中心，计划带领团队直接研制万米级海洋着陆器、无人潜水器和载人潜水器，再搭配一条数千吨级的科学考察船，用于填补我国尚属空白的深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学的研究。
如果说，前几次过渡是外因，这次则主要是内因促成的。您身边的人如何看待您的这个选择?是什么促使你做了这样的选择?崔维成："蛟龙"号成功深潜至7062米，意味着我国具备了在全球99.8%的海洋深处开展科研、资源勘探的能力，为什么还要在乎那0.2%呢?如果要利用海里的资源，必须先知道以何种方式开采才不会对海洋生态造成破坏。而要做到这一点，必须要认识完整的海洋，必须先抵达最深处。
我们要合理利用海洋资源，不能成为破坏海洋生态环境的罪人。