今年夏日，“蛟龙”又一次入海。搭载我国“蛟龙号”载人潜水器的“向阳红09”试验母船于6月10日从江苏江阴苏南国际码头起航，执行为期103天的试验性应用航次任务。与国际上同类型潜水器相比，“蛟龙号”有三项比较重大的优势：一是高速水声通讯（声学系统），二是自动航行与悬停定位（控制系统），三是大容量充油银锌蓄电池，其中声学系统、控制系统两项都是由中科院研制的。
“海洋深潜事业是危险的事业，‘蛟龙号’载人潜水器7名海试队员全部被党中央、国务院授予了‘载人深潜英雄’称号，其中5名来自科研单位，2名是专业潜航员。从3000米、5000米到7000米的试验，应该说都是第一次，都冒着生命危险。
”中科院重大科技任务局局长王越超介绍说，7名“载人深潜英雄”中，有3位是中科院的研究员和副研究员，他们作为声学系统和控制系统的研制者，需要参与不同深度载人潜水器当中的控制系统、声学系统、仪器设备以及整体调试。
在载人深潜的海试中，队员们甚至都没有时间考虑自己所要经受的风险。“海试过程是循序渐进的，50米完成之后100米、300米……信心是逐渐建立起来的，所以我们没有太多考虑海试的危险，而主要是担心我们的设备从600米到7000米的安全性。”杨波说，每一次海试的时间窗口有限，然后确定三个下潜成员，一起讨论下潜任务。
在漆黑的深海，如何才能想说就说，想看就看？中科院声学研究所的研究者们以声波为耳目，解决了“蛟龙号”的听力和视力难题。在完成水池试验后，“蛟龙号”于2009年起真正开始海上试验。当时中国人的深潜最大深度只有大约600米，而“蛟龙号”的目标是7000米。很多水池试验时运行正常的设备，到了深海试验时就出现不足，需要大量改进。
地球总面积的70.8%被海洋所覆盖，而我们对海洋的了解才刚刚起步。
浩瀚的大海蕴藏着各种丰富的资源，合理开发利用海洋，已成为解决因人口增长而带来的资源短缺问题的重要出路。“蛟龙号”就是我们探测海洋资源、进行科学考察的先行军。海洋中最深的地方是马里亚纳海沟，海沟的最深处深达11000余米。这个深度虽然已经有人下去探险过，但还没有海底作业的可能，仅仅是下去沾一下底就上来。
目前其他国家正在研发能够超过7000米的载人潜水器，能进行7000米深潜作业的“蛟龙号”自然就成为国际领先的载人潜水器。