每天早晚高峰或长假出行期间，一旦遇上交通堵塞，你一定会为无法及时到达目的地而焦急万分。那么，为什么会发生交通拥堵？在哪些地方最容易发生？是否能通过一些驾驶技巧避免交通拥堵呢？
如果高速公路上不发生交通拥堵，我们就可以按照自己的节奏，毫无压力地驾车前行。这时，车辆越多，能够通过某一段道路的车辆数量（交通量）就越多。但是，如果车辆密度过高，上述关系便会发生逆转，即交通量下降。这是因为车辆密度增大，行车间距缩短，车速随之变缓，导致交通量减少，也就是发生了我们常说的“交通拥堵”。一般情况下，行车间距在40米以内就很容易发生交通拥堵。
消除拥堵的关键在于行车间距。
行车间距缩短后很容易引发交通拥堵，我们可以用一个简单的模型来了解其发生机制：如果车辆的右边为空格，则车辆可向右行驶1格，如果右边有其他车辆，则无法向右行驶。按照这样的规则，所有车辆同时发动。请关注一下有车辆的方格连在一起的“交通拥堵地带”。“交通拥堵地带”与后面的车辆仅间隔1格（行车间距短）时，拥堵现象不会消除，而是向后方传导。
但在间隔2格（行车间距充裕）的情况下，车辆行驶几格之后，拥堵现象便消除了。换句话说，“交通拥堵地带”后面的车辆可借助充分的行车间距来避免交通拥堵的后向传导。
实际上，高速公路有一段地形很容易发生交通拥堵，即从下坡变为上坡的谷状地形，被称为“凹陷地带”。这一地形造成的交通堵塞，约占到所有堵塞的35%。谷状地形的斜坡，其实就是车辆行驶100米左右、高度浮动在2～3米的缓坡。所以，驾驶员一般觉察不到坡道的存在，不会及时地调整速度，仍维持原速通过。这样一来，车速在下坡过程中逐渐加快，而在上坡过程中逐渐减缓，行车间距在不知不觉间缩短，从而导致交通拥堵。
急刹车容易引发后续车辆接连急刹车的连锁反应，使行车间距缩短，从而导致交通拥堵。为防患于未然，驾驶时的视野范围不应仅局限于前面的1辆车，最好扩大至前方的3辆车。踩刹车时，驾驶员的反应过程如下：①意识到前面的车已踩刹车（认知），②认为自己也应该踩刹车（判断），③踩刹车（行动）。如果可以注意到前方3辆车的行车动向，就能更快地完成认知和判断步骤。这样就能慢慢地降低速度，留出充裕的行车距离了。
在一般道路上，多数原因都是受交通信号灯和违章停车的影响，导致车辆流动缓慢，从而引发交通拥堵。最容易引发拥堵的地方就是十字路口。这是因为十字路口每次只能通过一条道路，交通量因此减半。为防止十字路口处发生拥堵，交通信号灯发挥了极大的作用。例如，从各个地方获取的交通信息汇集到“交通管制中心”，然后通过计算机的分析，依据交通量调节绿灯的时长，可以有效防止发生交通拥堵。
违章停车也会使能够通行的车道减少，导致交通拥堵。另外，如果在通过超声波判断交通量的“感应式”信号灯下面违章停车，使信号灯无法准确判断当前的交通量，也有可能引发交通拥堵。因此，只有大家共同遵守交通规则，才能在无拥堵的道路上尽情享受一路到底的驾驶快感。