油门和刹车摆在一起，会不会增加失误的几率？不少人从学车的时候就发现了这一点，并且不少交通事故，都是由于司机把油门刹车搞混造成的，也不禁让人发问：油门刹车摆这么近，真是当年工程师Duang一下想出来的么？
为何油门和刹车被摆在一起，而不能像摩托车一样将一个开关换成用手控制？这就要提起汽车零件的进化史了。
当汽车被发明的时候，汽车就开始使用舵柄转向来控制方向的，到了1896年，英国的弗雷德里克·斯特林克兰及汽车制造商德雷克将船用转向柱和方向盘技术应用到汽车上，而1897年，戴姆勒·帕利生又制成了第一辆拥有斜转向柱与倾斜方向盘的汽车。不同于摩托车，由于转向柱和方向盘技术的不断革新，体积和重量都较大的汽车才能够被人轻松驾驶，但方向盘部分仅仅能够负责方向，动力和制动的控制就需要交给脚来解决了。
所以工程师在当时就把油门和刹车一起摆在了驾驶者脚下。
刹车和油门的控制，并不像电灯开关一按就亮那么简单，而需要驾驶者根据需求和路况，通过调整踩踏板的力度来随时控制汽车动作，并且只有一直踩着踏板，车子才会有动作。这样的设计，就是为了减少驾驶者失误才想出来的。
有人认为：油门刹车用右脚控制，是因为手动挡车型需要使用左脚控制离合，在自动挡车型中驾驶者则可以使用左脚控制刹车，不需要抬脚移动即可踩下，关键时刻更能缩短刹车距离。殊不知，赛车比赛中常见的左脚刹车，其实是非常考验驾驶者反应速度的，及时是赛车手，也必须经过专门训练，一般驾驶者很难做到精准控制刹车力度，建议不要去尝试。
说了这么多，油门和刹车至今仍然被摆在一起，并不是说真的没有更合适的操作方法，也不是工程师偷懒，其中的一部分原因，则是要归结于社会上的各种惯性；假设车厂想大幅度的修改汽车零件，还必须得到供应商以及消费者的支持。毕竟，一台汽车的生产和制造要涉及大量供货商，零件的数量和复杂程度，也比手机要高得多，自然不能和手机一样用户想要什么样操作方式，就设计出什么样的操作方式。