童年的四驱车大赛，现在被玩成什么样了？

童年的四驱车大赛，现在被玩成什么样了？

2000年前后，借着国内引进的多部四驱题材动画以及“奥迪双钻”的大力宣传，“四驱车”摇身一变，从简单的玩具转变为了一项流行于中小学生间的“国民级运动”。在那个网络尚不发达，信息交流较为闭塞的年代里，你几乎可以看到任何一个省份的少年宫活动室里，都摆放着四驱车赛道。

可惜时代总是在变，随着网络的普及，更多新奇的游戏和娱乐项目出现，四驱车最终也逐渐消失在了孩子们的社交圈中。但被多数人忽略的是，能够自由拆卸、更换零部件的四驱车，其实是一项需要玩家具备改装、材料以及机械传动知识的复杂运动，在逐渐退出大众视线后，它没有就此消失，在专业车手的改装和现代科技的加持下，四驱车正在朝着“更高、更快、更稳”的方向前进。

四驱车最早是由日本田宫模型公司生产的1：32比例的可动赛车模型，这些车以电池为动力源，借助导轮和墙壁在赛道上行驶，在传动齿轮的帮助下能够实现四轮驱动，所以也被叫做“迷你四驱车”。无论是动画作品还是现实，出场率最高的都是这种形式的四驱车。

但随着装备和玩法的演变，四驱车除了传统的竞速形式外，也在后续衍生出了“无限制竞速”、“街头野跑”等几大分支。所谓“无限制竞速”顾名思义，就是以“速度”作为最终目标，一切车辆的改装都是为了能让四驱车跑出更快的速度。

而另一种四驱车分支——“街头野跑”相对来说就亲民一点。“街头野跑”最大的特点就是没有赛道，选手需要通过一根特制的导向杆调整赛车方向，相对的，车辆的速度也调整到了人类可以追得上的范围内。

相比于无限制竞速和街头野跑，中国玩家在过去、现在最流行的比赛模式一直是传统的四驱车模式——参赛者将调整完毕的车辆放进特制赛道中跑圈竞速，这样的比赛也被称为“田宫例”。

和过去相比，四驱车最大的转变要属从单纯求快，逐渐演变成了“稳中求快”。传统的四驱车玩法之所以被称作“田宫例”，是因为它参照的是发明四驱车的模型厂商田宫所定下规则——使用电池驱动的模型赛车在特殊赛道上竞速，无论是车还是改装的零部件，都必须使用田宫出厂的产品。

正因为如此，在2012年后举行的四驱赛事上，主办方对赛道做出了一定调整，而其中重要的一项变动，就是频繁加入“马鞍道”这种使车辆纵向移动的地形。

可以说，在现代的四驱车比赛中，考验的就是选手们观察赛道，并根据实际情况调整车辆的能力。因此比赛的变迁最终会引领导致四驱车的革新方向；而代表四驱车运动最高水平的，则是由日本田宫主办的“Mini 4WD Japan Cup”。

过去，日本选手对这项赛事保有绝对的统治力，除了本土作战、四驱文化更浓厚外，赛制安排往往也会对他们略微有利，在这样的氛围下，中国选手能够最终夺冠就显得尤为难得。

不过相比专业车手，四驱车这项运动占大头的，依旧是像UP主贺儿这样的爱好者。从2016年入坑开始，他已经研究改装了6年的四驱车，也因为四驱车结识了当地不少同好。不过，他并没有通过四驱车得到太多实质上的荣誉和回报。

每当下班时，将自己调试完成的四驱车放入赛道，也是他们最开心的事。贺儿觉得自己坚持到现在纯属“用爱发电”，基于目前四驱车在国内的受众规模，他们确实很难从中获得回报。

这就像二十年前，无论是邻居家的小伙伴还是隔壁班的同学，都能借着四驱车聊上几句，没准还能交到新朋友。在这一点上，四驱车一直没有改变过。