在海洋科考中，“科学号”更像是一个流动的海上实验室。大家好，我叫周慧，来自中国科学院海洋研究所。奥地利著名诗人里尔克有一句诗：我认出风暴而激动如大海。我们居住的地球有71％的面积由海洋覆盖。我国除了有960万平方千米的陆地面积，还有300万平方千米的海洋国土，所以我国是一个海洋大国，而且曾经也是一个海洋强国。早在15世纪的时候，郑和下西洋就已经闻名于世了。
新中国成立之后，我国制定了非常完备的海洋强国发展战略。特别是改革开放以来，我们从海洋的资源开发、海洋的环境保护到海洋科技的发展，出台了一系列的政策。我是1978年出生的，是改革开放的同龄人。今天非常荣幸能和在座的各位分享我所经历的中国海洋科技的发展历程。
海洋科考船是流动的海上实验室。大家可能会觉得与载人飞机、载人飞船相比，科考船更加接地气。因为在旅游的时候，大家可能乘坐过轮渡或者豪华游轮。
那么，科考船和我们乘坐的豪华游轮类似吗？是的。从外形上看，它们都是轮船，看上去差不多，但科考船的内部与游轮是完全不同的。科考船上没有非常漂亮的观景台，没有豪华的餐厅甚至游泳池，有的是先进的海洋装备，我们要用这些装备到海上去做实验。所以，更确切地说，海洋科考船像是一个流动的海上实验室。
我国第一艘具有大洋航行能力的海洋科考船是“科学一号”考察船。它建造于1980年，是由军舰改造的，并不是一艘专门为海洋科考而建造的科考船。1985年，中美两国开展的热带西太平洋海-气相互作用合作研究调查（简称“西太平洋联合调查”），用的就是“科学一号”考察船。但是限于当时的技术条件，对于海洋科考作业来说，“科学一号”考察船在有些地方是不太方便的。最大的不便就是没有动力定位系统。
2016年，我第二次担任科考的首席科学家，乘坐的就是“科学”号考察船。与之前的“科学一号”考察船相比，“科学”号最优越的改进就是有了动力定位系统，考察船可以在规定的地点保持不变。此外，“科学”号还搭载了新武器，大家最熟悉的可能就是无人缆控的水下机器人。无论是从作业的安全角度，还是配备设备的先进性，“科学”号比“科学一号”都有了革命性飞跃。
2010年，由我国科学家、中国科学院院士胡敦欣发起的“西北太平洋海洋环流与气候实验”研究项目，经“气候变化与可预报性”国际组织批准，被纳入国际合作计划，成为一个大型的国际观测计划，吸引了来自8个国家、19个科研院所的科学家参加。这次的项目与之前我国研究人员参加的中美联合调查有根本性区别。这次是他们加入我们，来实现我们的科学猜想。
有一次参加国际学术会议，美国一位知名的海洋学家，看到我们在西太平洋的研究成果，非常钦佩地说：“真羡慕你们能够在西太平洋做海洋科考！”在中科院海洋研究所所长王凡老师的带领下，我们已经在西太平洋建立了世界上最大规模的潜标观测网，可以实现对从深海到海底的海洋立体观测，而且实现了数据的实时传输。这一切都令我们为之骄傲。