“燃起来了”通常是一种兴奋的呐喊，但对于电车车主来说，却是挥之不去的嘀咕忐忑。
8月1日，浙江一辆初代ES8撞上路柱后，瞬间爆炸起火，驾驶员身亡，事故原因正在调查中；7月27日，广东东莞的一起交通事故中，一台特斯拉Model Y和一台奥迪轿车相撞，随后特斯拉失控撞击护栏燃起大火；再往前，蔚来江门换电站起火，有网友爆出起火原因，是蔚来远程监测到用户车上的电池有外力损伤，让送回换电站，在检测原因的过程中，电池着火。
光是去年前三个月，有记录的新能源汽车火灾就有640起，比再前一年同期上升32%。这个大概是很多拒绝拥抱电器化的油车“拥趸”都想象过的恐怖画面，也是最难说服他们的一点——电车的电池安全性。
电池起火爆炸的主要原因，就是它们内部发生了“热失控”，由于冲击、碰撞、高温等各种因素，让电池内部发生热量的快速积累，并引发一系列不可控的连锁反应，最终造成电池燃烧甚至爆炸。这是电动车目前面临的最大安全问题之一。
既然买辆新能源有这么大的安全隐患，车企怎么会不想想办法？“火烧屁股”了。除了人们本能对于任何新技术的审慎，电车自燃本身也比油车自燃更令人警觉：比如，电车的电池贯穿整个车身，一旦起火就易造成整车燃烧；比如，油车起火的新闻大多伴随交通事故，而电车起火的新闻有时是“静置”状态下的，格外显眼……常见的“热失控”原因有“外患”和“内忧”两大类。
所谓“外患”是一些外部偶发和极端因素。
比如：机械滥用（事故中出现撞击、挤压）、热滥用（过高温度）、电滥用（过充、过放）等。除了交通事故中遭到严重碰撞立即起火，蔚来也公布过一起（2019年ES8）维修时发生的自燃事件，原因是之前底盘受撞，电池包内部结构被挤压后短路着火；国内其他电车厂商也几乎都有类似案例持续被曝出。“内忧”也有很多方面。目前市面上最常见的锂离子电池，由正极、负极、隔膜和电解液几个主要部分构成。
目前商用电池用到的电解液，其溶剂是碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯等有机液体，“特性”就是易燃易爆。
锂离子电池也有一些特殊的隐患，比如“析锂”——电池内的锂离子在移动时，在隔绝电池正负极的薄膜上逐渐累积，形成锂枝晶“小毛刺”，这些毛刺可能会刺破薄膜，造成正负极接触短路，从而造成热量快速积累。因此电池结构的完整性和隔膜的质量是决定电池安全的重要因素，高质量的电池出厂前，除常规加温加压测试之外，还会有...（内容过长，省略部分）