去年夏天，我一时兴起，买了一辆10万级别的国产新能源汽车。车内配有一部15.6寸车机大屏，整个中控区域没有实体键，车机搭载了安卓系统，还有分区的语音助手。乍一看，很现代，特智能，而代价是，上路半年后，我仍然“开不懂”。作为一个数码媒体的多年从业者，我对这台车很多功能的操作设定觉得“烫手”，以至于每次想开个什么功能时，都得劝自己：忍忍吧，等到红绿灯。
开车触屏，比酒驾更危险？
被智能手机和平板电脑“教育”了这么多年，我们对于触屏交互早已再熟悉不过了。但当把这玩意儿塞进车里，一个迥异与手机和平板的特殊性就被放大了：车内的触屏用户（驾驶员）一直处于双任务环境下，驾驶是主要任务，人机（车）交互通常是次要的，任何交互需求的产生和回应，都不能对驾驶安全造成干扰。
2020年，一项名为《驾驶时和CarPlay和Android Auto的交互行为对司机的影响》的研究报告显示（来自英国交通研究实验室）：当驾驶员饮酒达到英国规定的酒驾标准下限，反应用时（比只驾驶）多12%；服用大麻后，反应用时多21%；当使用触屏操作CarPlay和Android Auto等交互系统时，对路面情况的反应时间多57%，就算使用语音交互，反应也慢了30%。
测试者分别测试了驾驶过程中在Spotify里切歌、切换导航路径、阅读和输入文字。结果是，触屏完成上述任何一项操作，驾驶员视线离开路面的总时长都超过了12秒，已经超出了NHTSA（美国高速交通安全局）制定的驾驶规范指导。并且，“在与车机系统触屏交互时，控制车辆保持车道位置、保持前方车距不变的能力显著下降。进行导航操作时，车道会偏离0.5米左右。
”测试结论是，触控屏交互比物理按键执行起任务来——别管触屏还是语音交互，导致开车分心可比酒驾和吸大麻还严重。
屏越大，我越是够不到。车被畅想成一个“移动的智能空间”，设计人机交互逻辑还需要考虑“人、车与环境”的关系。对我来说，自动驻车（AutoHold）这个功能十分常用，我通常需要它在堵车时开启，倒车时关闭（不可以设置倒车时自动退出，或逻辑本身不是倒车时不启动自动驻车）。
但它被放入控制中心的二级菜单，每次操作时，我都得伸胳膊——右上角下滑——回到屏幕左边点击——上滑回主界面。在正常驾驶坐姿下，我伸直手臂都够不到屏幕最左边，任何操作我都需要轻微探身。15.6寸屏幕对角线长度是37厘米，这成为我每次触控右上角屏幕的累赘。这不太符合“人体工程学”的交互，让我时常被安全带勒住，右脚也会不自觉使力。
救星？语音助手也“困”在大屏里。
很多语音助手能做到了，分区和声纹识别；多任务执行“先导航去吃铁锅炖大鹅，再去冰雪大世界”；自定义专属称呼，你叫它“小果子”，它叫你“大壳子”。重点是，动动嘴就行了。“你看，车内交互用语音助手，岂不是智能又安全？”卖给我车的销售就是这么讲的。等到使用时，问题接二连三出现。车里放着背景音乐，副驾驶说，“下一次我们去……”，“好的，马上为您播放下一首歌曲。”听不懂，听不清，是“语音助手们”的通病了。
语音并不能替代触控交互的原因在于车机系统的封闭性。好比Siri仅能调动系统级应用，在车企自研的车机系统里，如果我不用其自带的“酷狗音乐”，那我就没法语音控制“听歌”。利用“开发者模式”，我自行安装了Spotify app，但“Android版”而非“车机版”导致了UI不适配等问题，比如歌曲播放键和车机主屏键重合了——点击播放，很容易切回主屏幕。
都怪特斯拉？
中控大屏“开创者”特斯拉，在2012年推出首款量产车ModelS，其焦点就是一款17寸的中控屏（要知道2012年苹果推出的iPad 3也才9.7寸）。除了尺寸大，还整合了灯光调节、车辆状况查看、音乐、电话、导航、娱乐、车辆设置等等功能进里。特斯拉展示了，能源的转换如何将汽车的设计语言从里到外地改变。
电动汽车摒弃了传统燃油车上发动机、传动系统等机械结构，底部的大电池抬高了整个座舱，除了升高车顶，视觉空间上就只能从内饰上下功夫。Model S走出了一个汽车内饰美学的新路线：简洁——给内饰做减法，给功能做加法。以及为自动驾驶时代到来做预演，后续Model 3、Model Y都没有安装仪表盘，甚至取消物理换挡拨杆。
智能车宕机怎么办？如果只是死机，重启还好。
一旦车机（大脑）失去“网络连接”（比如威马车主所反映的远程控制失效，车的功能都在，也没坏，只是后台停服导致信号无法从手机传送到车辆），还智能得起来吗？以一些常用功能举例，比如导航地图还会在那里，你的位置信息也能实时反映在地图上，但实时交通路况（你最不愿意看到的红到发紫）就无法反映在导航上面；还有语音服务也会受到影响。
车机本地会有一个数据库，麦克风将收集来的声音转化与其比对，比对成功就会向总线发送响应的控制指令。那么基于本地逻辑的功能，比如空调控制（调整到多少度，媒体控制（上一首/下一首）一般可用；不过高阶指令，“想去附近的景点兜兜风，给我一些建议吧”或者“听周杰伦的歌”就无法实现。因为这要从云端服务器调取内容，总之，后台停服将导致车联网服务和功能不可用，永久停服造成后续无法OTA升级。
结论是，车大概率还能开，只是体验大打折扣。