如果一家餐馆不仅有厨艺了得的厨师，它还有不断升级的菜单，甚至还为你定制独特口味的新菜，你会对这家餐馆有什么样的印象？同样的事情也正在智能汽车时代发生，这正是车企业们正努力打造的景象。
Over-The-Air technology，简称OTA技术，这就是车企们“不断升级的菜单”或者是“独家定制的新菜”。最近，果壳也体验了腾势的OTA升级，一起来看看吧。
OTA技术看似简单熟悉，在我们每个人的手机上似乎都很常见，但这在汽车行业却十分沉重。这需要车企有“先见之明”能够在制造的前期就“预埋硬件”，先投入，这才能给之后的软件更新提供更大的空间。而在之后的功能升级、大数据积累上又通过真实体验不断给用户带来更好的感受。甚至是在用户提出升级建议之前，提前“上菜”给用户带来惊喜的新体验。
更重要的是，这一切新功能的体验需要车企完成整套的安全测试流程，这才能造出一个可靠、可用的升级，这里面没有半点投机取巧的空间。
在如今智能能力强的头部车企当中，OTA已经成为一个基础能力，甚至是一个标配。根据最新的《2023年智能汽车OTA行业报告》我们看到2023年上半年中国乘用车OTA系统安装量同比增长31.8%，OTA装配率达到57.0%，较去年同期增加11.9%。
表面上看大家“都有”，但一个好的OTA不仅仅是一项功能，更像是一个服务。它的难点不仅仅在于“能”OTA，而到了一个“谁能提供更好的服务”的新阶段。
对于智能汽车来说，对数据打通与前期的硬件预埋最大需求的功能是“NOA高阶辅助驾驶功能”。最近腾势N7就在1月中旬的OTA大礼包中带来了高速NOA功能，这能够在功能覆盖的高速和快速路上，可控制车辆根据导航路线在0-130km/h的速度区间内，按照导航规划的路径辅助驾驶员完成上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等驾驶任务。
目前的高速NOA绝对是一个“王牌更新”，能够真正减少用户长时间手动驾驶带来的疲劳感，提高驾乘安全。但看似轻松的更新，却需要硬件的预埋打通，更需要软件算法能力的提升，以及满足软硬结合的安全测试结果。
其中腾势N7更是做到了“三智融合”来实现这个功能：首先是全车33个传感器的硬件预埋，再通过算力高达254 TOPS的自研车载计算平台决策，作为配合执行单元，云辇A与NOA联动配合，既保障安全，也能保持纵向与横向的车身稳定。其二是智能座舱带来更轻松的交互控制，拨片一键开启高速NOA，通过地图信息和传感器感知，实时渲染当前路况信息，智能语音提醒，让驾驶员简洁高效的获得系统的关键提醒。
NOA其实是各家车企们“卷”科技，体现技术能力的一个重要部分。但这一次腾势N7却拿出了一个新的杀手锏，通过智能底盘与智能驾驶的一次联动，推出了基于云辇智驾感知单元的“预瞄识别功能”，简单来说就是让车能够看懂路，并且提前调节阻尼软硬，来提高舒适性。
所以在NOA功能上，这是行业少有的三智融合，这需要在早期全方位的布局，才能真正听到用户的声音，并能做到改进，这都是需要体系化的能力支持，本身就需要深度下探与投入才能见效。而不是全靠后期的“救火队员”角色来弥补，所以在买车前期，消费者们更需要看到前期的诚意，而不仅仅是之后会OTA的大饼。
在腾势N7 NOA功能的OTA中，这仅仅是NOA功能的开始，未来基于大规模量产车累积海量数据，腾势Pilot能够实现快速迭代，这得益于我们看不见的隐藏于背后先进的技术架构，利用最新的Transformer+BEV技术范式，让产品获得上帝视角般的感知和预测。硬件、软件、算法全栈自研，毫秒级控制，这才是一个更安全、舒适、高效的NOA成功的秘密武器。
同时，在腾势N7预埋的这些硬件下，还带来了支持断头路泊车的APA自动泊车辅助，帮助驾驶员在多场景中解决泊车难题。而在本次新年OTA大礼包中，腾势补全了一个新的功能“RPA遥控泊车辅助”，简单来说，是通过手机蓝牙与车辆进行连接，让驾驶员在车外通过手机端控制泊车，在窄位泊车或不方便上下车情景下实现轻松泊车。这更是一个很难通过驾驶技术解决的特殊场景，是一个老司机也需要的“刚需功能”。
可以毫不夸张的说这是汽车厂商给用户带来惊喜的“新魔法”。OTA更新=时间节省大师，OTA是汽车厂商的“新魔法”，更关键的不是推出眼花缭乱的新功能，而是用户通过这些更新，将花在车上的时间从“浪费的时间”转变为“值得利用的时间”，这才是OTA价值的真正体现。
除了辅助驾驶能力的提升之外，在汽车座舱中、汽车信息娱乐系统中的OTA是另一对日常使用产生重大影响的领域。这可能意味着汽车可以基于现实世界用户的使用习惯来学习，建立一些新的默契配合，以此来节约时间。
拿腾势N7座舱来做案例，我们发现在定义产品之初，腾势就已经根据不同座位设定定制化功能，带来情感化、智能化、便利化的融合体验。
这包括全场景智能语音、超感触控、UWB数字钥匙、针对不同座位的使用功能、以及创造性设置中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏等智能六连屏。还配备了浪漫模式、观影模式、宝宝模式、露营模式、小憩模式、擦屏模式、宠物模式等多种模式，为用户提供更多用车仪式感，把生活品质拉满。
这样看似留给OTA的空间并不多了，但在这次腾势N7新年OTA大礼包中还是带来了很多“节约时间魔法”。例如“智能推荐”功能，可以用户历史车机使用习惯，及车内外环境理解，准确感知驾驶者的需求，提供主动交互式语音提示，并执行车载控制功能。从被动到主动，不仅是节约时间，更是对车主心力的解压。
更恐怖的是，这一系列的魔法仅仅是腾势N7新年OTA大礼包的一次更新内容，之后的OTA还有很多，这也正是OTA让用户着迷的关键。
真正好的OTA服务让汽车不再是一个孤立的实体，而是连接到一个更大的生态系统。而且不同的车型还有独特的OTA功能，例如腾势N8在这次OTA中更新了UWB无感迎宾，腾势D9优化了引擎音模拟器音效等等，提供差异化的OTA体验。
这里让消费者看到最关键的好处是，汽车开始有了学习和适应能力，在车企们向汽车推送OTA更新的同时，汽车也将大量数据传输回车企，这些数据经过处理以补齐体验中未发现的任何空白。这使车企们能够开始转向基于持续的服务，而不是一次性的销售。
我们甚至还没有看到OTA所有的潜力，在手机的应用程序生态系统出现之前，我们无法想象我们的手机上有200个离不开的应用程序，现在汽车行业正处于这种无法想象的边缘。所以无论是传统车企还是新造车企业的资源都是有限的，将自己的投入瞄准哪里成为了关键。
汽车已经来到了软件定义汽车，汽车创新的新时代，如今已经比拼的不是有没有OTA功能，而是OTA服务能不能像腾势这样做到全面、全能，以及细节到位。也许很多消费者觉得对于一个餐馆来说，海底捞的服务很好，但真的有多少家饭店能够把服务的每一个细节都做到呢？做好OTA服务真的很难。毕竟服务无止境，服务质感体现在细节里。
在如今汽车行业如此“卷”的竞争激烈下，拼配置博眼球的市场下，未来赢得OTA的服务之战也许才能真正赢消费者的内心。