要谈未来科技，那么5G是不可能绕过去的一个话题，因为这是正在向我们走来的未来生活。在过去的几十年，普通人的生活方式有过两次巨大的改变，第一次改变大约是在2000年后，互联网走进了每一个普通人的生活，我们走进了断网就等同于放假的时代。第二次发生在大约2013年前后，智能手机和移动互联网走进了我们的生活，于是，我们走进了不怕丢钱包，就怕丢手机的时代。
下一次类似这样的巨大改变就是5G时代，或者称为“万物互联”时代的真正来临。
今天这期节目，我会跟你聊两个话题。第一个话题是，我要告诉你为什么5G的发展符合技术飞轮的特点。第二个话题是，我想预测一下半数人开始过上5G新生活方式的时间点大约会在什么时候？
在移动通讯领域，每推出新一代技术，都意味着一次革命性的技术改变。
按照一般人的理解，5G作为新一代的无线通信技术，最主要的特点可以用9个字来概括，就是“速度快”、“并发高”、“延迟低”。虽然这样的理解不能算错，但是肯定是不全面的。就拿速度来说吧，世界各国都有4G网络，但是速度却很不一样，网速最快的新加坡，可以达到46.6兆，但是印度的4G网络，平均就只有6兆左右了。因此在我后面的讲述中，不管我说的是频率还是波长，其实都是等价的。
你只需要记住一点：波长和频率成反比。
5G之所以能称得上是新一代无线通信技术，最核心的技术叫做超密集异构网络。这是一种全新的移动通信网络架构，可以允许5G在超高频的毫米波波段工作，同时可以确保以4G时代的10倍密度部署基站而不会出现频谱干扰现象。更通俗的讲，5G就是能够扩展到更高频的通信波段，能够利用好更大的网络带宽，能够把基站建设得更密，也能够把天线建设得更密集而不会产生干扰现象。
大家只要把握住“超密集”这三个字，就能理解5G的优势了。
现在的4G网络已经基本抵达瓶颈了，随着基站和天线密度的增加，同频干扰现象就会越来越严重，速度就再也上不去了，这就是4G网络在科学原理上的瓶颈。新一代移动通信网络这个称号，是5G全新的底层架构所决定的。这个架构就意味着5G突破了4G的瓶颈，在科学原理上有很大的扩容空间。
技术飞轮的第二个关键点是有没有充足的市场需求。根据2018年《中国宽带速率状况报告》中的数据，中国联通的4G平均网速达到了20.42M。很多人都觉得，4G网络还有很大的潜力可挖，即便不能更快了，现在这个速度，看个电影，听个音乐，已经是绰绰有余了，现在风风火火的建设5G，是不是个伪需求啊？这里我要告诉你，这真的不是伪需求。
5G之所以选择在这个时间点大力度推广，一方面是因为5G的技术积累已经可以满足大规模商业推广的需要了，另一方面，也是因为4G技术在应用的过程中，也真的遇到了技术瓶颈，即便升级4G也很难解决。比如说，有些经济发达地区的网友就抱怨说：“为什么4G发展了这么多年了，没见速度提升，反而还越来越慢了？”这种网速变慢的感觉，还真的不是幻觉。而且越是人口稠密的地区，这种情况就越是明显。
目前应对这种情况的唯一办法是，让移动运营商提前按照会场的人数临时部署车载移动基站，用于解决临时出现的通信拥堵问题。除了网速变慢和通信拥堵这两个很明显的民用需求以外，还有一个推动5G商用化的巨大力量，那就是万物互联的需求。实际上，普通老百姓听到5G首先想到的肯定是手机，但是5G从业人员，听到5G很可能首先想到的不是手机，而是Iot，也就是万物互联。
万物互联的低端版本名叫“物联网”，水电煤气公司可以远程查看我们家里的电表、水表和煤气表，然后在支付宝上给我们发放电子账单，这就是物联网最贴近生活的应用。现在，智能音箱、互联网电视这些家电已经非常常见了，那些可以远程开关的电灯、空调之类的设备也早已失去了新鲜感。但是大家应该也注意到了，上面提到的这些物联网应用，无一例外的只是把设备本身连入了互联网而已。
它们仍然有一个控制中心，这个中心，要么是一个人，要么是一个能暂时替代人的软件。这些设备之间其实并没有互联。
同样的，5G技术就好比允许所有的联网设备互相加个微信，或者拉一个群。联网的设备们可以凑到一起商量一下，看看怎么能把一件事儿做得更好。这个模式就是万物互联。万物互联最典型的例子莫过于自动驾驶了。想象一下，如果一辆自动驾驶汽车需要变更车道，而目标车道上又匀速排满了其他汽车，它就必须与目标车道上行驶的其他汽车打个招呼，等其他汽车给这辆想要并线的汽车匀出一块地方，这辆汽车才能开进来。
5G的基础建设需要多少钱？再来看技术飞轮的第三点，5G目前面临的主要问题是不是能用钱解决？答案是肯定的，而且制约5G发展速度最大的问题恰恰就是资金问题。因为无线通信依赖基础建设，是先投入后产出。中国工程院数字通信科学家邬贺铨院士提供过一个数据：“中国在过去的6~7年里，花在4G建设上的投资大概是7000亿元到8000亿元，相当于运营商每年投入1000多亿元。”
我国的5G网络目前是工作在3300兆赫~5000兆赫之间的频段上的。这是一个很高的频段。但是，频率越大，衰减就越厉害，所以基站与基站之间的距离就必须缩短。如果想要达到与4G相同的网络覆盖率，5G基站密度将是4G的3倍左右。也就是说，如果想要5G信号在上海市实现全覆盖，大约需要建设7.8万个5G基站才行。
虽然我们总是听到某个城市动辄就要建设几万个5G基站，听起来工程浩大的样子，但实际上的难度应该还是在三大运营商的能力范围之内。
分析至此，我们可以得出结论，5G的技术飞轮已经形成闭环，开始转动，这个飞轮也必然会越转越快，再也停不下来了。5G时代的到来不是一夜之间的突变，而是一个渐进的过程，但最终一定会引发一场席卷全球的大变革，整个过程很可能会持续20年。最初，身处于5G试点区域的人，可以体验到令人惊艳的上网速度，因为这时候与你分享带宽的人数会很少，网速自然就会相当快。
在一些公共场所，比如体育馆，火车站和飞机场等人员密集的场所，你会发现上网速度比你的家里要快上几倍甚至十几倍，这是因为毫米波5G已经在这些需求最高地方逐渐普及了。令人无限期待的自动驾驶技术很可能会在15年以后才能逐步走向实际应用。自动驾驶技术比家用电器困难的地方不仅仅是技术细节，更有两个巨大的阻碍需要突破。
一个是通信协议上的统一，只有所有的汽车厂商都遵循这个协议，自动驾驶汽车才能在路面上完成通信和协作。另一个问题是新老汽车的交替，也必然需要一个漫长的淘汰过程。关于5G，我非常喜欢邬贺铨院士的那句话：“4G改变生活，5G改变社会。”