在公交⻋底下装圆盘，就能开上铁轨了？这些⽕⻋别太离谱
国庆将近，你买（抢）到⾼铁/⽕车票了吗？相信很多⼈现在虽然⾝在⼯位（学校座位），但是⼼早就已经踏上旅游/回家的⽕车了。为了让你乘着⽕车也能把科学带回家，这次我们将带你看看世界各地奇奇怪怪的⽕车。⽕车不只有我们熟悉的样⼦——⼤⼤的车厢在两条钢轨上⾏驶——在世界很多地⽅，还有倒⽴的⽕车、坐船的⽕车以及能上马路的⽕车……怎么回事啊？⽕车！
能演杂技的倒⽴⽕车这列⽕车怎么能倒⽴啊？感觉就像是把铁轨转了180度，因为这张动图实在是太反直觉了，我忍不住看了好⼏遍。查了⼀下才知道，这座铁路位于德国伍珀塔尔，是⼀种名为悬索铁路的铁路系统。位于德国的这条路线历史悠久，早在1901年就开通了。最初，修建这条铁路的⽬的是连接伍珀河河⾕沿岸的⼏个⼯业城镇，⽤来运送煤和砖块。
不过后来它渐渐连接起了⼀整个伍珀塔尔市，⼀直沿⽤⾄今，是市民们重要的基础交通⼯具，⽇客流量达到8万多⼈。当⽕车⾏驶过河⾕，乘客可以在空中欣赏河两岸的风光，沿着河道蜿蜒前⾏，这⼀定是⼀种独特的体验。这种⽕车不是真的倒⽴，⽽是铁轨在上⽅，感觉和缆车有点相似。铁路最上⽅是⼀层⽤于⽀撑的钢梁，钢梁下就是⽕车的铁轨，⽽车厢则悬挂在这根铁轨上，并且在电机的驱动下，转动轮⼦前⾏。
⽕车还能在马路上跑？
脑洞⼤开的发明家设计了⼀种车，既能在马路上跑，也能沿着铁轨⾏驶。这就是世界上第⼀辆双模式车辆，位于⽇本的DMV。如今，它在⽇本海滨和乡间⾏驶，它设计的本意是服务⼀些⼈少的⼩城镇，所以⼀辆车上只能坐23个⼈，巡航时速度也只有60km/h。在路上跑的时候，DMV看起来就像是⼀辆正常的公交车，柴油发动机为其提供动⼒。
不过当他遇到铁轨的时候，司机就会按下⼀个“变⾝”按钮，让他前⾯的底盘伸出两个⾦属轮，把整个车抬起来，架在铁轨上。这时，前⾯的⾦属轮和车后轮就上了铁道，可以像⽕车⼀样⾏驶了。
真·过⼭车在瑞⼠的⼀个⼭区，你将体验到坐过⼭车的坐⽕车体验。这段铁路中，最陡的坡度可以达到47度，是世界上最陡的缆索铁路，这是⼀种铁路和索道的结合体，这种铁路系统可以攀爬⾮常陡峭的⼭坡，之前的重庆朝天门码头也有⼀条。
为了适应陡峭的坡度，它的车厢设计成了桶形，可以在上坡的时候旋转，让乘客始终保持⽔平，不⾄于东倒西歪。另⼀条“铁路”则是能给你⼀种过⼭车的乘坐体验，这就是悉尼的卡通巴铁路，它最陡的坡度有52度，坐落在有热带⾬林景观的悬崖中。它不是缆索，⽽是⼀种绞车系统，在⾏驶的时候，乘客可以⾃⼰调节座椅⾓度，更加⾝临其境地感受在悬崖峭壁上下降的感觉。
⽕车怎么跨海？坐船你坐⽕车去过海南吗？
这可是⼀种奇特的体验，为了让⽕车能够跨海前⾏，⽕车就要坐上船，通过船运过去。这就是“⽕车轮渡”。我国粤海铁路的⽅案就由“两线⼀渡”组成，两线是⼴东的湛海线，海南的西环线，“⼀渡”就是⽕车轮渡。⽕车会在某个地⽅先被拆成四节，以便更好地上船，然后，⼀节节车厢便会被推上上有铁轨的⼤渡轮，由⼯作⼈员进⾏拼接和固定。
也不知道晕⽕车和晕船的⼈坐上会是什么感受……⽕车轮渡起源于1833年，当时，桥梁技术还不⾜以⽀持巨⼤的海湾，于是⼈们便想出了这种巧妙的⽅法。随着时间推移，⼈们也解决了⽕车在船上滑移、脱落，以及轮船装载量的问题，这种交通⽅式也逐渐出现在世界各地。让⽕车能去的地⽅更多了，⽽如今，我们也在乘着越来越快速、具备各种⿊科技的⽕车去往各地。