这两天，可能不少人也刷到了，有一辆特斯拉 Cybertruck 已经在国内挂上绿牌，正常上路行驶了。说实话看到图片第一眼，脖子哥的反应是：啊？这 P 的吧？毕竟马斯克早就说过，这车很难在中国合法上路。今年年初，特斯拉运了一批展车到中国来，但这些展车只能在封闭道路开，在公共道路都是用板车拉着。不过等我在网上翻了一圈照片和视频后，发现不对劲，这不是 P 的，还真是个上了牌的。
目前拍到的照片都是同一辆车，车牌号津 A 打头。车子怎么来的呢？我们去问了特斯拉的人，对方表示官方没有引进，应该是平行进口来的。所以这可能是国内第一辆，估计也是目前唯一一辆上了绿牌的 Cybertruck 。在二手平台已经有人挂出这台车，创始人版，车机英文界面，用 Google 地图，里程 800 公里嘎嘎新。既然是国内第一台嘛，价格也不跟你小打小闹了，360万。
要知道这车目前在美国最高配是11.4万刀乐，合81万人民币。360万，你这就差来抢钱了。确定车子是真的后，脖子哥立马发动了各类人脉，向车企人士还有平行进口车商等都打探了一圈，试图搞清楚它到底是怎么进来的。在这之前，我给大伙儿稍微介绍下啥是平行进口。十几二十年前，汽车只能通过该品牌认可的经销商销售，其他的渠道搞进来的都是来路不明的水车，没法上牌。
直到 2014 年，工商总局发了一条规定，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的备案工作，就是说以后车商不用再找厂家拿授权就可以卖车。平行进口由此诞生，车商可以去世界各地拿货，运回国内，把手续都办好后，就能和普通车一样正常上牌。政策虽然放开了，但这生意也不是那么好做的。
一般平行进口车按进口地可以分为美规、中东版、加版、欧版、墨版等，你先得去这些地方搞到车源才行，必须要是新车，翻新车、准新车都不行。不同国家法规不一样，同一款车配置也有区别，成功把车买过来，把配置搞明白就不简单。车子进来后，也不是立马就能卖，还要符合国内的汽车法规。
根据 “ 海关发布 ” 公众号的信息，平行进口车要在指定场所整改，整改后应当符合《机动车运行安全技术条件》（ GB 7258 ）等国家安全技术标准。
显然，这些进口车不便宜，动不动一台几十上百万的，并且只是裸车成本，还有综合税费、报关报检、展厅费用以及人工成本等等。你一批次搞个十几台来，分分钟就需要上千万资金。好不容易过关后，行情没准还会有变化。本来以为会有不少人买，结果全是在喊口号，要是车子一直压手里，资金可能会周转不过来。可以说把国内没有的车搞进来，这件事就不容易，再说 Cybertruck ，能把它正规上牌，更是难上加难。
之前大家说它过不了国内法规，主要是有三个问题：行人保护、外部凸出物和线控转向。这里插一句，根据我们的了解，这台 Cybertruck 比较有可能是以皮卡的身份引进的。之所以提一下，是因为常见的乘用车属于 M1 类汽车，而皮卡属于 N1 类汽车，这俩在法规上是有点区别的。接下来，我们会把这两种一并拿来讨论。
OK ，一个一个说。行人保护现行国标是《汽车对行人的碰撞保护》（ GB/T 24550-2009 ）。这里头要求车辆的保险杠和引擎盖能够吸收能量，保护行人。而 Cybertruck 的车头长得和其他车都不一样，直来直去的，关键是它车身表面的不锈钢贼拉硬，还能防弹，行人撞上去怕是要加倍损伤。我的个人观点是，它应该没法通过行人保护法规。再说第二个，外部凸出物。
乘用车和皮卡不一样，乘用车的国标是《乘用车外部凸出物》（ GB 11566-2009 ）。这里把 Cybertruck 卡死的一条是，车身外表面凸出零件的圆角半径不应小于 2.5mm 。而 Cybertruck 用的 30X 不锈钢又厚又硬，没办法像普通车身钣金那样加工成曲面，只能做一些简单的焊接和弯折，这也是 Cybertruck 全身尖尖角角的主要原因。
一位资深整车开发工程师向我表示， Cybertruck 很难过 2.5mm“ 外凸 ” 这一关。最后一个，线控转向，对应的国标是《汽车转向系基本要求》（ GB 17675-2021 ），乘用车和皮卡都适用。我粗略翻了一下，在 4.1.3 和 4.3.1.1 分别有这样的描述：汽车转向操纵的方向应与其行驶方向相一致，且转向角应与转向操纵装置的偏转连续对应。
如果这些部件出现故障会使车辆失控，则这些部件应为金属或具有同等特性材质制成，且在转向系统正常工作时不得出现显著变形。这些话加一起，基本就是把 Cybertruck 上的线控转向以及可变转向比给 pass 掉了。
但这次又实打实地进来上牌了，津 A 牌照说明很有可能是从天津港进来的。我咨询了好几个做过平行进口的车商，他们提到如果是一定规模的引进，是需要去做认证、做试验的。有一位车商的说法是，至少要拿出 3 台， 1 台正碰（ 正面碰撞 ）， 1 台侧碰，还有 1 台高低温测试。而在规模引进之外，针对一些稀有车型，也会有 “ 一车一证 ” 的做法。
实际上，要不是有 Cybertruck 引进，平行进口车都快淡出大家视野了。2023 年，全国平行进口车销量只有 3.93 万辆，也就前些年的零头。有位车商说，最火的时候是 16 、 17 年，从 18 年后平行进口车利润明显走低，很多人早就不干了。背后原因比较多，有国六排放标准变严，豪车销量下降，官方渠道降价等等。这注定是一个小众市场，毕竟如果盘子很大，厂家就主动出击了。
而随着国产车的发力，新能源渗透率的提升，大家对平行进口车的需求可能还会收窄。所以可以预见，在未来，它也就只会是，有钱大佬从国外搞台大玩具的一种方式。