8月28日下午，首都航空发布官方声明称，8月28日首都航空JD5759北京—澳门航班8点17分从北京首都机场起飞，在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，决定备降深圳机场，11点58分航班安全降落在宝安机场，目前机上157名旅客和9名机组人员已经平安撤离，首都航空已经开展旅客保障工作。
要想了解风切变，首先要知道什么是风。在气象学中，风是指空气相对于地球表面的水平运动，空气在垂直方向上的运动被称为上升气流或者下降气流，为了简明起见，在航空中讨论风切变时，将水平和垂直方向上的空气运动都称之为风。风是一种矢量，有大小和方向，即生活中常说的风速和风向。
在航空中，根据飞机运动相对于风矢量之间的关系，将低空风切变分为顺风切变、逆风切变、侧风切变和垂直风切变。顺风切变是指水平风的变量对飞机来说是顺风，比如飞机从逆风进入顺风、从大逆风进入小逆风等情况，空气相对飞机的运动速度突然减小，升力减小，高度降低，实际飞行轨迹低于计划轨迹。
低空风切变水平范围小、持续时间短、发生突然，对其发生时间和地点的预测非常困难。但它往往是由一些气象条件引起的，例如雷暴、锋面系统、地形、逆温现象、海陆风、强地面风等。可以通过对天气系统或现象的预报，来判断出现低空风切变的可能性。
对付风切变的原则：三十六计，躲为上策！飞行人员应以制造商规定的机型处置程序来处置风切变，以下推荐程序为中国民用航空局咨询通告中给出的通用程序。机组必须在起飞、降落以及整个行过程中对天气进行持续评估。