北京以南17501.949公里，也有一条“巨龙”般的科学堡垒，守护着中国科研人员的科学梦想。它，就是南极长城站。北京时间1985年2月15日，中国南极考察队宣布中国南极长城站建成，中国的极地科考事业开启了新篇章。
今天正值龙年大年初六，在“雪龙”号科考船上执行任务的中国科学院科考队，不久前刚离开长城站，在科考途中他们为大家送上新春祝福，给大家拜年啦！他们此次科考的南极，是地球上的一块净土，是生物的基因库和自然资源的储备地，也是气候环境演变的航向标。
除了蕴藏着丰富的自然资源，南极还是科学的殿堂、创新的源泉，许多全球性变化问题或可从这里找到线索和答案。利用这些珍贵的科学资源开展相关研究，将对人类的知识文明建设发挥重要作用。因此，许多有条件的国家和组织纷纷在南极区域开展考察活动。
新中国成立初期，我国便开始酝酿极地考察的组织工作。1957年，我国著名气象学家、时任中国科学院副院长竺可桢提出：“中国是一个大国，我们要研究极地。”中国的极地探索工作由此埋下一颗希望的种子。
为了解南极、认识南极，为人类和平利用南极作出贡献，中国开始酝酿南极探索工作，中国陆续派遣科学家参与各国组织的南极考察活动。1980年1月至3月，中国科学院的张青松与国家海洋局的董兆乾参加了澳大利亚组织的南极考察活动，收集到大量资料，为我国后续派出南极考察队和制定建立南极考察站计划打下了坚实基础。
1981年5月11日，经国务院批准，国家南极考察委员会成立，国家科委副主任、中国科学院院士武衡担任主任，国家科委和中国科学院等单位的领导担任副主任。从此，中国南极科学考察得到有组织有计划地稳步推进。
1983年，中国以缔约国的身份加入《南极条约》。同年9月，中国代表团前往澳大利亚堪培拉出席第十二届《南极条约》会议。没想到的是，中国代表团在大会上受到的尽是“二等公民”待遇，不仅座次安排随意，连发言权和表决权都没有。议程表决时，中国代表团甚至被大会主席“请”出场外喝咖啡。
为了国家荣誉和科学考察的需要，中国必须争取协商国地位，其中关键就在于要建立自己的南极考察站。
1984年2月，在中国科学院召开的“竺可桢野外科学工作奖”表彰大会后，王富葆、孙鸿烈等32位获奖科学家怀着对中国极地科学的高度责任感和使命感，联名致信党中央和国务院，建议在南极建立考察站。同年6月，国务院正式批准《关于我国首次组队进行南大洋和南极洲考察的请示》，确定中国将在南极建设第一座科学考察站——长城站，建站时间为1984年末到1985年初。
11月20日，由591人组成的考察队乘坐“向阳红10”号远洋科考船和海军“J121”打捞救生船，开启了首次南极探索之旅。历经40天的海上漂泊，考察队登上了位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛，中国人第一次将五星红旗插在了南极洲。
12月31日上午，中国南极长城站奠基典礼隆重举行，站址选定在菲尔德斯半岛之上，地理位置为南纬62°12′59.32″，西经58°57′51.87″，距离北京17501.949公里。之后的几十天里，考察队顶风冒雪、日夜奋战，克服恶劣天气和种种不利条件，加班加点开始长城站的建设工作。
北京时间1985年2月15日，长城站顺利竣工。南极广袤无垠的白色大地上，从此有了中国人的身影。之后，中国又在南极陆续建成了中山站、昆仑站、泰山站，位于罗斯海区域的第5个考察站——秦岭站在春节前刚刚正式开站。
从无人到达，到新的地域、新的领域，一步一个脚印，中国逐渐走向南极科考的前沿。
自建成以来，长城站接待了国内众多不同学科的队员，在极地考察、地质气象、生物生态学、高空大气物理等领域积累了大批观测数据，取得了一大批领先或达到国际先进水平的成果。这些研究不仅有助于我国气候变化研究，也体现了我国在全球环境治理等领域的影响力。可以说，长城站的建立，是中国南极科考的一个重要里程碑，是中国科学家奋力推动国家科研事业发展的有力证明。
目前，包括中国科学院在内的众多科研单位都在长城站开展了广泛的合作研究，长城站为极地科考提供了重要支持。