南极科考日记丨雪龙船在澳大利亚将补给些啥？

编者按：马上要靠港澳大利亚最南端的霍巴特了，主要做物资的补给和一些科考设备上船，也包括天文的物资。负责运送物资的新南威尔士大学的Michael教授是商老师的老朋友了，从第24次队第一次冰穹A的天文科考开始，Michael教授给了中国南极天文科考很多的帮助。

南极大学继续上课，国家海洋环境预报中心的孟上老师介绍了大家普遍关心的西风带，汪雷老师介绍了在港珠澳大桥修建中的一项与FAST有关的“黑科技”，一起来看看吧。

2018.11.16

明天要靠港澳大利亚最南端塔斯马尼亚岛的霍巴特，做物资的补给和一些科考设备上船，包括我们天文的物资。新南威尔士大学（UNSW）的教授Michael Ashley已经把PLATO-A的发电机和工控机等今年要用的设备运到了码头。

PLATO-A是基于中澳合作由澳方为冰穹A天文提供的供电和通讯支撑平台，一个发电舱有5台发电机，每年要进行更换，才能维持越冬一年的运行；另一个是仪器舱，里面放了所有控制和观测设备的计算机和存储硬盘等等。

Michael是老朋友了，从第24次队第一次冰穹A的天文科考开始，已经合作10多年了。每年科考前，我们都会派当年的科考队员，提前去他那里交流和熟悉设备。胡工（胡柯良、国台）2017年也去过，但2017/2018的第34次南极科考后来没有昆仑站的项目，我们这次是隔了一年，再去冰穹A。

其实，南极天文并不是始于冰穹A。90年代北京天文台傅其俊老师团组在中山站安装运行了一台2米的太阳射电望远镜，现在国台明安图站站长陈志军1992年第9次队就在中山站越冬，后面还有第11次队劳德邦。

我之所以耿耿于怀，是因为1993年第10次队时，蒙几位老师垂爱，我争取到了这个项目去南极越冬的工作，护照等手续都办好了，但因极地考察调整计划，此项目被暂停一年，我因此没有成行。这也是苏老师调侃我的“南极情结”。

根据《北京天文台台史》记录，1989年沈龙翔和程广南赴长城站科考。1986年1月4日（第3次南极科考）李其德，张善礼，孔繁熙赴长城站科考51天，进行了太阳辐射观测。这应该才是中国南极天文的开端。

船上，大家都急切地想“接地气”。上午开会，科考队向大家介绍了外事纪律、靠港的工作和霍巴特的一些实用信息。

下午3点，南极大学开课。孟上老师介绍了极地天气和海洋预报保障，包括大家特别关心的西风带。其实，南北半球都有西风带，在纬度40-60度之间。只是南半球在这个纬度的陆地比较少，所以风浪更大。每次雪龙船穿越西风带，都要“倒”下一批。

第2个报告是汪雷（国家海洋环境预报中心）介绍了在港珠澳大桥建设中，他们提供的海洋预报保障工作，尤其是对海底隧道部分的施工建设保障。看样子，港珠澳大桥的建设调动了各个领域的技术，FAST的关键技术也在其中。

港珠澳天堑变通途！有项“黑科技”来自FAST

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