雪龙船开始破冰了。两支内陆队在站的队员集合，一起上冰盖出发基地做准备工作。上了冰盖，内陆的真正感觉才来。有很多熟悉的景色和装备：雪橇、雪地车、生活舱等。海冰卸货的工作量非常大，基本上是24小时轮班工作。好在是极昼，没有黑夜，而且天气不错。2018.11.30夜里能感觉到船体很厉害的抖动，应该是浮冰越来越厚了。一早起来吃完早饭，把碗筷收进随身行李，待命出发。雪龙船也开始破冰。
破不动时，就退回来一段距离，再加速冲上去，用自重把整冰面压破。考察队领导们第一时间去慰问第34次科考中山站越冬队员。直升机也把第一批上站队员陆续送到中山站。一下飞机，就见到了越冬站长老崔、王焘（昆仑副队长）、老邹（邹正定，贵柴）、张楠（吉林大学）、方正（昆仑队）等老朋友，大家互致拥抱，老崔特别激动。午饭时我顺便问了他上次不清楚的事情，他已经有12次南极经历，包括10次内陆和2次越冬。
他说姚旭11次了，马上要赶上他了。他越冬工作还没有结束，马上又有新的工作。中山站的每个人都黑不溜秋的，包括提前来了不到一个月的队友。因为不只是太阳紫外线强，地面雪的反射也很厉害。中午在综合楼的食堂吃的面条，很好吃。综合楼在26次队时还没有建，现在还有新宿舍楼，新发电栋等等。中山站比9年前变化太大了。我们度夏队员被安排住在老宿舍楼，竟然给我了套间。上次只有这一栋宿舍楼，我记得在老队长房间打地铺。
他那时已经是副领队了。中山站存着历届越冬队员的合影。晚饭后我在综合楼会议室找到了，能很容易认出来第9次队的国台的陈志军老师。我刚知道他的越冬队友王继红（中科院空间中心）也在第35次队，也在中山站。专门找到他打了个招呼，他当然记得陈老师，还说那个射电望远镜还在远处山坡上。航行了近1个月，就为了现在要开始的工作。2018.12.01早上8点，两支内陆队在站的队员集合，一起上冰盖出发基地做准备工作。
康世昌是陆基首席科学家，留守中山站；我们的宋大厨也被留在中山站帮忙。冰盖出发基地离中山站7公里，但路非常难走，不只是冰雪，还要翻山，其中一个大陡坡，我们叫“俄罗斯大坡”，因为大坡离俄罗斯的进步站更近。全地形通勤车走了30分钟。上了冰盖，内陆的真正感觉才来。有很多熟悉的景色和装备：雪橇、雪地车、生活舱等；也看到这些年新增的很多装备。
大家一起把要用的乘员舱和生活舱又清理了一下，也清理了很多雪橇上的积雪。那些舱都是20英尺标准集装箱的大小，便于运输和固定在雪橇上。乘员舱一般上下铺住8人，跟火车卧铺类似；生活舱有厨房和饭桌，可以供20多人同时用餐。午饭是在冰盖上吃的，泰山队的倪大厨跟我们在一起，在生活舱做了很可口的饭菜。因为我们的物资还没有到位，吃喝都是从中山站带的。
晚饭前回到中山站，碰到我们队的姜鹏在路上穿着短裤汗衫，他是在中山站越过冬的，很厉害！徐进、吴医生和德子也上站了。他们被安排了新工作，暂时还不跟我们去冰盖。2018.12.02跟昨天一样，早上8点出发，在冰盖做准备工作。晚饭时回到中山站。王焘、方正和泰山队的几个队友还在冰盖接直升机调运的物资。
回到宿舍楼，换鞋时发现德子他们的户外鞋都在了，他们凌晨出发参加海冰卸货，已经回来了，徐进、吴医生、姜鹏和德子都在睡觉，今天晚上还要跑一趟。我们回来的队友都尽量保持安静，不影响他们休息。每年海冰情况不一样，今年雪龙船停在离中山站40多公里外，好像过去也没有过。海冰卸货的工作量非常大，基本上是24小时轮班工作。好在是极昼，没有黑夜，而且天气不错。