2018年11月13日下午，南极大学上课。船长沈权讲解了雪龙船，重点还是安全。有一些国际上船舶在南极海域触目惊心的案例：2014年日本科考“白濑”号触礁，2016年澳大利亚科考“极光号”搁浅，2007年加拿大游轮“探索者”号沉没（无伤亡）。南极考察，讲安全永远不多。
随后，小魏介绍了我国已建成的4个南极考察站和保障平台，包括长城站、中山站、昆仑站、泰山站，还有固定翼飞机“雪鹰601”，以及庞大的内陆车队。我们的内陆车队是世界前三名（中、美、法）。晚餐有酱牛肉，大家都特别喜欢，顺便搞了一下团建。
2018年11月14日，每天早上昆仑队坚持晨练，大家都非常守时，团队意识很强。雪龙船还有一个健身房，队员白天也可以去健身活动。
上次来的时候还没有这个设施，是2015年第32次队才改造增加的。设备和场地可能一般，但每天都是海景。下午周三队委会，通知了靠港澳大利亚南部霍巴特和随后穿越西风带的各项工作安排。晚上广播可以购买雪龙船的邮品和盖邮戳。大家聚到二楼餐厅，展开了热火朝天的盖戳活动。第35次队有一个邮戳和一个纪念戳，另外还有往次南极科考的一些纪念戳。
这种纪念品送亲朋好友非常有意义，所以有些有经验的队友自己带了整捆的信封和明信片，还有一些自己定制的明信片，让人羡慕嫉妒恨。
2018年11月15日，根据昆仑科考任务细化，理出几件可以预先做的小事，为提高效率，决定请中山站提前协助准备。汇总成文，发给了现中山站站长崔鹏惠（极地中心）。崔鹏惠，现中山站站长，老崔是南极大牛，也是好朋友。
他有N次内陆和越冬经历，过去的多数天文队员跟他都是队友，很多人叫他“崔叔”。他也是探索去冰穹A路线和第一批到达冰穹A的人之一。他的内陆经历，比老队长还多，别人估计也数不清，等我见了他面再问。老崔是东北人，家在青海，机械师出身，据说以前是一个厂的厂长，去南极次数多了，就专职干南极了。老队长说老崔才是南极内陆的功臣。