3月24日，澳大利亚称有望在“数小时内”打捞起长约24米的疑似马航波音777飞机残骸碎片。中国海上搜救中心也加大搜寻力量，增派船只前往南印度洋海域继续搜寻和打捞。飞机残骸鉴定流程和技术愈发引起社会关注。“怎么鉴定”，“残骸找到后，是运回中国还是给马来西亚”，不少网友提出了类似的疑问。要鉴定打捞上来的残骸，首先要判断残骸属于飞机的哪个部位，其次要看破损是什么原因造成的。
具体用什么方法分析材料，要根据所打捞材料的具体情况而定，可以采用的技术手段包括利用原子光谱分析材料成分；利用电子显微镜分析材料结构；如果是高分子材料，还可能会用到固体核磁共振或分子量测试等方法。这些技术都已经非常成熟。只有在把断口的组织结构、组织的微观变化等各种信息都分析汇集后才有可能判断造成空难的原因。
比鉴定技术复杂的，是鉴定过程中的法律问题，例如残骸碎片由谁采集，由谁做鉴定，谁又能出权威报告等。现在最快捷的方式是让波音公司参与鉴定，因为波音飞机的所有部件都是标准化生产，知道每个部位具体用的是什么材料。打捞上来的残骸，应该由事故发生的航空公司所在国的本国民航专家做鉴定。如果本国专家的力量不够，可以找他国专家，但是牵头、组织以及可以作出认定的，只有本国，也就是马来西亚。
如果调查结果出来后，我们对调查结果不满意，还可以通过法律途径和国际外交手段来处理。