不久前，在南京航空航天大学学生活动中心的一间会议室里，我国第十五届航空航天最高奖——“月桂奖”获得者、中国民航飞行校验中心主任刘清贵正在接受采访。一名飞行技术专业的大一学生向刚刚结束演讲的他问了一个问题：“您觉得我什么时候能驾驶咱们自己的国产大飞机？”
此时，就在这间会议室旁边的活动中心礼堂里，这名学生的本专业同学、南航的数百位师生代表，以及来自南京当地的中学生代表正在聚精会神地聆听另一位演讲人向他们讲述自己心中的航天梦。这里正在举行的是“致未来·C-Talk”公益性科技演讲大会（以下简称C-Talk）第14期活动，这是该活动第一次走进高校。
作为一项面向未来科技跨界融合创新研究、聚焦未来空天技术创新应用的系列公益性科技演讲活动，C-Talk由中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心于4年前发起，中国航空研究院、中国民航科学技术研究院、上海适航审定中心、中国科学技术发展战略研究院等机构联合出品。
每期活动中，C-Talk会邀请12位前沿领域的科技主讲人，以舞台演讲的形式向公众讲述中国制造、中国建造和中国创造的现状和科技发展趋势，展示中国科技工作者围绕科学技术不断向深度和广度进军的脚步。
显然，这是一项旨在启迪国内科学素养、弘扬爱国精神的活动。也正因如此，其诞生至今举办的13期活动，已经吸引了150多位科技英才参与其中，并取得了很好的社会效果。也正是源于其自带的“科技”属性，C-Talk对演讲场地的选择非常慎重，并始终强调要“融入科研场景”。
这些年C-Talk虽然一直坚持“走出去”，但作为提升科学素养重要目标人群的大学生，却一直没有在校园实现与这些科技主讲人的“面对面”交流。为此，C-Talk一直在尝试探索一条与高校合作的途径。就在他们为此努力的同时，距离北京千里之外的古都南京，南京航空航天大学也在思考一个类似的问题。
为此，南航一直在探索通过各种形式提升学生的相关素养——从校园环境建设到举办各种活动。在此过程中，南航丰富的校友资源给了他们很大帮助。有了这次成功经验，南航开始越来越多地邀请校友和行业精英走进校园，以“面对面”形式为学生树立更多“优质榜样”。恰在此时，他们获悉了C-Talk想走进大学校园的意愿。双方不谋而合。
在演讲中，出现在南航师生眼前的科技主讲人可谓“星光熠熠”——中国直升机设计研究所副所长、国产大型民用直升机AC313总设计师徐朝梁，霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁徐军，中国航发沈阳发动机研究所副总设计师刘太秋，中国科学院软件研究所副总工程师张振峰……然而，面对台下的大学生和中学生，这些“业界大咖”能不能把“课”讲好呢？
《中国科学报》记者询问了几位现场的学生，他们的回答中出现最多的一个词是“实在”。正如一位学生所言，“他们就是在讲自己的事情，没有修饰，实实在在的”。让这名学生感触最深的是徐朝梁讲述的一段往事。
在整场演讲中，这类感人的细节并不在少数。张庆直言，C-Talk的价值就在于此。“必须承认，对于大学生和中学生来说，一些主讲人的演讲内容太专业，一定还有很多内容是学生们很难听懂的，但这并不重要。”他说，因为即便如此，学生也能通过这些感人细节，对科研人员的工作产生一些认知。
在开幕式致辞中，郑永安说他曾十分好奇“C-Talk”中的“C”代表的意义是什么。经过向主办方询问，他得知这个“C”代表的是中国（China），而当他说出这一答案时，现场响起了一阵热烈的掌声。在台上，虽然科技主讲人的主题各有不同，但有一点却是共通的——在内容中均浸透着深厚的家国情怀。
为了能更好地给这些“后生晚辈”讲好课，十几分钟的演讲稿刘清贵修改了十几遍。最后，他将一个好机长的要求分为了七个方面——要是一块能力过硬的“合金钢”、要是一位风险控制专家、要是一位懂得心理的人因控制专家……除此之外，他告诉学生们，优秀的机长首先应该胸怀祖国、放眼世界，将自己的命运和国家、人民的利益结合起来。
此次与C-Talk的合作也给了我们一些启示。单忠德表示，高校提升学生综合素养的核心和基础，依然是对学生进行爱国主义和家国情怀的培养。但这不应该是高校单方面的责任，而且高校也难以单方面承担。“这是学校与企业、社会机构共同的责任。”单忠德说，更重要的是，企业、研究机构和社会组织在这方面有着海量的优质资源，而我们是否创造出了足够的平台和合作模式，将这些资源引入校园中，这是需要高校认真思考的问题。