它是世界最长的跨海大桥，全长55公里，使用寿命120年，抗16级台风、8级地震。它是拥有世界最长海底隧道的大桥，隧道全长6.7公里，全部采用沉箱预制搭建。它是世界上最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于建60座埃菲尔铁塔的重量……10月23日上午，被誉为桥梁界“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥开通仪式在珠海举行，习近平主席出席仪式并宣布大桥正式开通。
从此，一桥跨越伶仃洋，珠海、澳门与香港实现了陆路连接。
2003年8月4日，国务院批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作。经过6年多的前期论证，2009年10月28日，国务院正式批准港珠澳大桥工程可行性研究报告，港珠澳大桥进入实施阶段。为了这一天的到来，桥梁人已经摩拳擦掌，潜心准备了多年。
港珠澳大桥是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。要把这么一座桥建起来，需要我们自己开发关键技术。在港珠澳大桥建设过程中，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，造出了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。
2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通；2017年12月31日，主体工程完成；2018年2月6日，主体工程完成交工验收；2018年10月23日，正式通车，驾车从香港到珠海、澳门从3小时缩短至45分钟。用了整整15年时间，“苏权科们”解决了一个又一个难题。