6月5日中午，国产大飞机C919和国产ARJ21支线飞机，分别在东营和上海成功完成首次加注可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）的演示飞行任务。中国石化首席专家曹东学说，这次试飞所使用的航空燃料采用中国石化自主研发的生物航煤生产技术，原料是餐饮废油，也就是由我们通常说的“地沟油”提炼而成，并以40%的比例与普通航空燃料调和。
可持续航空燃料（SAF）是一种由可再生原料制成的液体航空替代燃料，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统航空燃料相比，其在全生命周期内最高可降低80%的碳排放量，甚至可以通过碳封存实现全生命周期负碳排放。
酯及脂肪酸加氢工艺（HEFA）是一种对植物油、餐饮废油和动物脂肪中的甘油三酯、饱和及不饱和脂肪酸加氢处理的过程。
该工艺大体上分为3步：第一步，通过催化加氢的方法，将不饱和脂肪酸以及甘油三酯转为饱和脂肪酸，其中甘油三酯通过β-氢消除反应生成脂肪酸。第二步，饱和脂肪酸通过加氢脱氧和脱羧反应转化成C15～C18的直链烷烃。第三步，裂化和异构化反应，脱氧直链烷烃进一步选择性加氢裂化和深度异构化生成高度支化的烷烃。
我国是亚洲第一、世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家。目前，我国已初步形成了生物航空燃油生产、认证、应用体系。我国首套年产10万吨生物航空燃油装置，在镇海炼化成功进行规模化生产。这次助力国产大飞机展翅翱翔的可持续航空燃料，就是镇海炼化生产的。采用中石化自主研发技术生产，质量指标符合国家标准，获得亚洲首张全球RSB生物质航空燃料认证证书。
用“地沟油”生产生物燃料，划不划算？其实，从地沟油变成生物航空燃油，全流程下来成本不低，大概是普通航空燃油的3倍多，但是碳排放量却可以减少一半以上。我国拥有充足的潜在可持续航空燃料原料资源，其中废弃食用油脂每年340万吨、农业废弃物每年2.07亿吨、林业废弃物每年1.95亿吨、城市有机固体废弃物每年2350万吨、工业废弃物制乙醇每年500万吨，这些原料对应的SAF产能上限合计可达每年4641万吨。