当飓风和其他自然灾害袭击一个城市或城镇时，当地的社会和经济影响可能是毁灭性的。但这些事件也会由于世界城市贸易网络的相互关联性而在遥远的城市和地区产生连锁反应，甚至在全球范围内感受到。事实上，耶鲁大学林业与环境研究学院的研究人员的一项新研究发现，地方经济影响，如工厂和生产设施的损坏，可以触发城市生产和贸易网络的次生影响。对于最大的风暴，他们报告说，这些影响可以占到总损失的四分之三。
根据他们的研究结果，发表在《自然可持续发展》期刊上，这些次生成本的程度更多地取决于特定城市的生产和供应网络的结构，而不是其地理位置。依赖其城市网络获取工业供应的区域城市，以及那些拥有相对较少供应商的城市，最容易受到这些次生影响。与此同时，较大的全球城市如纽约和北京，则更能抵御风险。
城市通过人流、能量和思想的流动，以及贸易和材料的流动，紧密相连。
这些连接对于脆弱性有影响，特别是在我们预期飓风和其他自然灾害由于未来几十年的气候变化而变得更加强烈和频繁的情况下。该论文由耶鲁大学地理和城市化科学教授Karen Seto和Scripps海洋研究所教授B.T. Werner共同撰写。这项研究在城市地区气候影响的背景下尤为重要。虽然我们倾向于认为城市对气候变化的脆弱性仅限于当地事件，但这项研究表明我们需要重新思考这一概念。
它表明灾难通过城市网络产生了多米诺骨牌效应。
使用模拟与全球城市贸易网络模型相结合，研究人员展示了模拟灾难在一个地点如何触发灾难性的多米诺骨牌效应。当飓风发生在北美和东亚的城市时，全球范围内的破坏尤其严重，主要是因为它们在全球贸易网络中的重要作用，以及这些地区特别容易受到飓风事件的影响。通常，不利影响主要是由于材料价格的飙升，随后是购买者的生产损失。这些生产损失最终可能导致工业短缺，从而在整个生产链中引发额外的价格飙升和短缺周期。
类似的结果在现实世界的灾难后已经显现。例如，当澳大利亚昆士兰州发生灾难性洪水时，对焦煤生产的影响促使全球成本飙升25%。而卡特里娜飓风的经济影响远远超出了新奥尔良，在历史性风暴发生后的几年内持续存在。虽然飓风的例子可以作为其他孤立灾难的代理，如2011年日本海啸导致全球经济中断，特别是在汽车行业，研究人员表示，这些发现对于气候相关自然事件尤为相关。
要适应气候变化，不仅在于建造堤坝和海墙，还在于理解一个城市的供应链以及它们如何与其他可能脆弱的城市相连。