巴西大豆生产和贸易对气候变化的影响程度在很大程度上取决于大豆种植的地点。这是由波恩大学与西班牙、比利时和瑞典的合作伙伴共同进行的一项最新研究得出的结论。在某些城市，大豆及其衍生品出口产生的二氧化碳排放量是其他城市的200多倍。2010年至2015年间，欧盟主要从那些之前将大片森林和热带草原转化为农业用地的地区进口大豆。分析结果发表在《全球环境变化》杂志上。
全球大豆贸易是温室气体排放的重要来源，原因有多方面。自然植被转化为耕地可能是其中最重要的原因，因为后者通常比原始生态系统吸收的二氧化碳少得多。在收获大豆和加工成衍生产品的过程中，以及随后的运输到出口港和装运过程中，也会释放温室气体。
为了估算巴西大豆出口中蕴含的碳足迹，研究人员使用了生命周期评估（LCA）方法。这使得可以量化产品从生产到交付给进口商的环境足迹。
波恩大学食品与资源经济研究所（ILR）的研究人员对2010-2015年间巴西总大豆出口中几乎90,000条供应链进行了分析。“每一条这90,000个单独的贸易流代表了巴西生产城市、大豆储存和预处理地点、各自出口和进口港口以及进一步加工国家的特定组合，”ILR研究员Neus Escobar博士解释道。“简单来说，我们计算了通过每条供应链出口的每吨大豆释放的二氧化碳量。”
研究人员使用了斯德哥尔摩环境研究所开发的数据库进行分析。该数据库详细追踪了从生产地区到进口商的农产品出口贸易路线。“该数据库还包含与生产地区大豆种植相关的森林砍伐的空间信息，”Escobar说。“我们补充了额外的数据，例如，涉及相应出口路线的运输方式及其二氧化碳排放强度。这使我们能够非常详细地评估巴西大豆种植和后续运输对全球温室气体排放的影响。
”有趣的是，结果显示：“根据森林砍伐、种植实践和货运物流的不同，不同城市的温室气体排放量差异很大，”Escobar强调。“一些城市的碳足迹比其他城市大200多倍。因此，变异性远高于科学文献中迄今为止报道的水平。”
最大的二氧化碳排放来自该国东北部的所谓MATOPIBA地区。该地区仍有大量自然植被覆盖，尤其是森林和热带草原，但近年来这些植被逐渐被农业取代。此外，该地区城市的大豆出口通常涉及长途运输到出口港，由于基础设施相对较差，这些运输大多由卡车完成。因此，运输产生的温室气体排放量可能很大，甚至超过森林砍伐的影响。
研究人员还调查了哪些国家通过进口大豆产生了特别大量的温室气体排放。首先是中国，但欧盟紧随其后。“尽管欧洲国家进口的大豆数量明显较少，但在2010年至2015年间，这些大豆主要来自发生了大规模森林砍伐的地区，”Escobar指出。
“地区因素可以显著影响全球农业贸易中蕴含的环境影响，”研究人员解释道。“我们的研究有助于揭示这些关系。”政策制定者迫切需要此类信息：它可以帮助设计低碳供应链，例如通过改善运输基础设施或更有效的森林保护政策。此外，它还可以向消费者传达高肉类消费的环境影响，例如在许多欧盟国家：欧洲进口的大豆大部分用作动物饲料。