电动汽车确实比燃油车产生更少的二氧化碳，一项新研究证实了这一点——反驳了关于电动汽车制造和电力生产中的碳排放超过了道路节省的碳排放的说法。研究人员分析了来自全球59个不同地区的数据，这些地区代表了全球95%的交通和供暖需求，发现电动汽车在绝大多数地方导致二氧化碳总排放量减少。随着电力生产变得更加低碳，这种平衡将进一步远离汽油车。
在瑞典和法国等国家，由于大量电力来自可再生能源和核能，电动汽车在其生命周期内产生的碳排放比汽油车少70%，当考虑所有因素时。研究团队还研究了电动热泵作为家庭供暖的低碳选项的影响，发现它们对环境总体上更有利，考虑到电力生产。荷兰拉德堡德大学的环境科学家弗洛里安·克诺布洛赫表示，电动汽车或电动热泵可能增加排放的想法基本上是一个神话。我们最近看到了很多关于这个话题的讨论，有很多错误信息在流传。
这是一项可以消除这些神话的确定性研究。我们在全球范围内运行了这些数字，研究了各种汽车和供暖系统。即使在最坏的情况下，几乎在所有情况下都会减少排放。这一见解对政策制定者应该非常有用。研究人员得出结论，目前，电动汽车在95%的世界范围内比汽油动力汽车对气候更有利。少数例外包括波兰等国家，那里的电力生产过程仍然主要依赖煤炭。随着世界转向可再生燃料，很快应该不会有例外。
到2050年，如果政府实施正确的政策，道路上每两辆车中就有一辆可能是电动的，每年可节省约15亿吨的碳排放。克诺布洛赫表示，考虑到制造和持续能源使用的排放，很明显我们应该鼓励转向电动汽车和家庭热泵，没有任何遗憾。研究人员呼吁政府和政策制定者不要在推动电气化方面拖延——甚至加速这一转变一两年，可以节省大量二氧化碳排放到大气中。
考虑到这一点，看到可再生能源的使用在全球范围内扩展，以及电动汽车设计和维护方面的技术改进是件好事。在生产电动汽车、从可再生资源产生更多电力、改善充电基础设施以及让更多人完全放弃汽车方面，仍有许多挑战。然而，我们知道我们需要走的方向。计算科学家让-弗朗索瓦·梅尔库尔表示，答案很明确：为了减少碳排放，我们应该选择电动汽车和家庭热泵，而不是化石燃料替代品。该研究已发表在《自然·可持续发展》上。