私家车的种类繁多，价位从几万到几十万乃至上百万不等。但是驱动汽车的燃油，却只有那么几种：92号、95号以及98号。在很多老司机眼里，98号燃油只是“贵”的代名词，甚至怀疑所谓的高端燃油就是智商税，这其实是深深地误解。
要想解释清楚燃油的一切，得从汽车的心脏——发动机说起。其实，虽然排量相同，但是发动机的动力来源却并不只依靠这一个参数。发动机主要通过不断重复油气混合、压缩、被点燃的过程，这个过程主要是靠曲轴的转动串联起来。如果想把动力变强，就需要让发动机在单位时间内干更多的活儿，简单来说思路有几个。
最直接的当然是让这个曲轴转得更快，比如将这个曲轴的长度尽量减短，行话叫作“短行程发动机”。这样一来就能让曲轴的行程变短，在高转速的时候负担更小，转速就可以拉到很高。同时，压缩比也决定着发动机的强大动力。压缩比指的是油气混合体在发动机里燃烧前，被压缩的体积和本来体积的比例。就像运动和静止时心脏跳动幅度不同，不同的压缩比对应着不同需求的动力输出。
但压缩比并不是想提高就能提高的，影响因素有很多，比如压缩比更高的工况，也会潜在地提升发动机的不稳定性。正常来说，发动机活塞到达一定的临界点时，火花塞开始点火引燃高压混合气体。但一些“不老实”的油气可能会在这时候搞事情。
随着压力上升，温度也会不断提高，当混合气体提前遇到自己的“真命”温度，就会开始控制不住自己进行猛烈而不正常的燃烧，这时会对发动机产生一个非常重要的影响——压缩过程中有一个向上的力推动活塞做向上止点运动，如果此时发生爆燃则会产生一个向下的力来添乱，两个力都作用在活塞上，势必会对活塞杆、气门、汽缸壁、曲轴等部件造成损伤。
对于这个问题，是不是我就不能买高压缩比的车了呀？赛车之梦只能中断吗？别慌，其实工程师们早有解决方案，其中一项就是从汽油入手。不管是不是老司机，你或许都知道今天市场上有各种标号的汽油，它们就像是发动机专属的安抚剂，应对那些潜在的“爆震”现象。高标号并不意味着所谓清洁度或者品质越高，标号代表的是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性越强，更适合高压缩比的发动机。
的确，汽车发动机和燃油很难实现“向下兼容”。也就是说如果加注了低于要求标号的汽油后，在发动机高转速高负荷时会造成发动机不能抑制爆震，还会使发动机积碳增加，造成一系列间接伤害，比如油耗增加、磨损加剧。如果我的车就是“社牛症”本牛，主动“向上升级”呢？道理也很简单，95号汽油的车升级到98号汽油时，能体验到更稳定的抗爆震能力，以及更安静、强劲的动力输出。
壳牌威澎98号燃油，看似只是提升了汽车发动机的能耗效率，但其实在背后聚集全球170多名燃油科学家的心血，让前沿赛道科技成功转型，提升汽车引擎动力并实现引擎保护，同时还能保证汽车的低耗能和平稳驾驶。我们相信，壳牌运用长期以来在燃油研究和赛车运动方面积累的专业知识并利用独有的清洁配方开发的壳牌威澎98号燃油，是客户的理想之选。