储能又出事了。不同于以往多次发生的电化学储能起火事件，此次意外是由高速转动的“飞轮”引起的机械事故。8月19日，北京泓慧国际能源发展有限公司正在进行一场飞轮科技实验，在此过程中，实验设备意外脱落，击中该公司多名员工，造成人员伤亡。这场“夺命”的科技实验再次敲响储能安全的警钟，同时也将“飞轮储能”这一相对小众的物理储能技术带到了聚光灯下。
与以往我们熟悉的电池等化学储能不同，飞轮储能是一种比较传统的物理储能方式，原理也很简单，就是利用旋转体高速旋转时的动能实现能量存储。华北电力大学能源动力与机械工程学院教授柳亦兵对《中国科学报》解释道，飞轮储能系统的旋转体由同轴的飞轮转子和双向电机转子组成。双向电机既是电动机，又是发电机。
作为电动机可以驱动飞轮加速旋转，将电能转换成动能，进行“充电”；作为发电机又可将动能转换成电能，降低飞轮转速，进行“放电”。
虽然有一定的安全风险，但飞轮储能这一“疯狂的陀螺”仍然能够飞速“转”出一片应用市场。不久前，我国《能源技术革命创新行动计划（2016—2030年）》中的兆瓦级飞轮储能技术应用就取得重大突破——首次将飞轮储能应用到电气化铁路领域。可以说，相比于电化学储能，飞轮储能具有很多独特优势。
飞轮储能虽然听起来比较陌生，但我国自上世纪90年代就已经开展相关技术研究，走在前列的有上海航天控制技术研究所、清华大学、北京航空航天大学、华北电力大学等单位。但是与国外相比，我国自主研发的飞轮储能技术及工程应用还相对落后。多数公司主要生产容量较小的飞轮储能设备产品，充放电时间也比较短。
对此，他建议，国家一方面应该在关键技术研发领域加大投入，通过精准资助国内从事该类产品生产的企业，与从事相关研究的高校深入开展校企合作，突破技术瓶颈，不断提升产品技术水平，实现科技成果真正落地示范，为新型电力系统提供高可靠性、性能优质的飞轮储能产品；另一方面，应尽快明确储能在电力系统的定位，根据承担的辅助服务业务，制定合理细化的收益支持政策，使从事储能的厂商具有可以预期的投入产出效益，促进储能事业的健康发展。