观察公交车、客车、货车等大型车辆的轮毂（轮胎内连接车轴的金属部件），通常都是前轮毂中央凸出，后轮毂凹陷。对比小汽车，它们的四个轮毂就没有这种区别。小汽车都不这么凹造型，更注重实用性的大型客运和货运车辆自然也不是为了外观凹凸有致，这背后的原因依然很实际。最初往车轴上装轮胎时，无论前后，都是轮毂凹面朝内，凸面朝外，凹槽部分用来安装内部配套结构。然而大车载重量大，意味着要承受的压力也大。
所以一般会给大型车多安几个轮胎分散重量。别看很多大车表面上是4个轮胎，其实后轮是两对“双胞胎”，只是靠内的两个被遮挡了。多了两个兄弟分担重量，压力自然就减轻了。万一哪个轮胎在半路上自爆了，车辆也不至于立即失稳。而靠外侧的一对后轮就安在内侧后轮毂的凸起结构上，彼此凸面相对，便于螺丝连接。所以从外侧看后轮毂是凹的。那为什么不给前轮也安排上？
因为前轮是导向轮，得负责转向，需要保持灵活度，两个厚轮胎叠加起来，转向会费劲许多，所以额外承重的担子就落到了后轮身上。成对稳定，单身自由，凹凸有致，各司其职。