正俗话说打蛇打七寸，吃鸡要爆头（误），再强大的英雄也往往会有致命的弱点。就像希腊神话中，阿喀琉斯的母亲为了让儿子炼成“金钟罩”，在他刚出生时就将其倒提着浸入冥河水，被冥河水泡过的地方可以刀枪不入。但遗憾的是，阿喀琉斯被母亲捏住的脚后跟却不慎露在水外，全身留下了这惟一一处“死穴”，为他日后丧命埋下了伏笔——这就是“阿喀琉斯之踵”的典故出处。
在中国文化中，这样的弱点也被称为“罩门”，顾名思义，就是所谓“金钟罩、铁布衫”等主打刀枪不入武功的破绽之处。
但不论阿喀琉斯之踵还是金钟罩铁布衫，人们对它们的了解可能更多来自于文学作品。而现实中罩门格外突出的物体也不在少数，尤其是机械。比如飞机，偌大个飞行器，而一旦有鸟或其他物体不慎搅进了发动机叶片，就很容易陷入危机；坦克虽然看似铜墙铁壁，但防空能力差，而且如果要为坦克安装防空导弹，机动性差的庞然大物反而可能会被对方借机引爆导弹而自爆。
车也一样，替飞机或是坦克操心还是会有些多余，需要我们更多关注的还是使用频率更高、我们自己拥有掌控权的汽车。在一些动作类电影或是严重交通事故中，我们能看到汽车碰撞以后会起火甚至爆炸，但有的时候也相安无事，这其实取决于碰撞是否伤及了车的能量核心，也就是车的罩门。
我们可以先回顾一下燃烧的三个要素：可燃物、助燃物和火源。对于燃油车来说，碰撞如果导致燃料储存部位破裂，易燃易爆还易挥发的燃料外泄，这就是大量的可燃物；撞击导致电路短路产生火花甚至摩擦伴随的火星都可以称为火源；而氧气作为助燃物自然是无处不在的。
电动汽车也是一样，能量核心则是所谓的“三电系统”——电机、电控、电池，其中动力电池和电池包部件受到撞击和挤压引起变形，电池芯体有可能发生短路而自身引燃。尤其对于目前更为广泛使用的三元锂电池来说，能量大、功率高，综合性能强大，但这也就意味着如果能量失控，同样也会带来剧烈的燃烧或爆炸后果。
汽车这么危险，我们就不开了吗？绝对不是。在汽车诞生的一百多年来，汽车厂商们对性能有多执着的追求，社会对安全就有多高的要求。也得益于类似国标《GB20072-2006-乘用车后碰撞燃油系统安全要求》的存在，汽车厂商需要达到多重碰撞安全要求，其中也包括了碰撞后燃油的泄漏标准等。所以在当下的时代，车祸中发生燃烧的案例时有发生，但爆炸的情况已经几乎不会见到了。
但最好的结局当然是碰撞之后“罩门”毫发无伤。作为燃油车鼻祖品牌，梅赛德斯-奔驰倒是从自己画的起跑线上早早开始了对于安全的琢磨，从上世纪30年代开始，奔驰就致力于深入的汽车安全性研究，上为欧洲皇室贵族，下为普通消费者，奔驰都有在用心开发更安全的汽车技术，所以奔驰的安全性大家有目共睹。
总的来说，奔驰EQC通过四层结构对电池组进行层层保护，力求在电池安全性上做到优秀，这也是维持了奔驰在燃油车领域所创下的高安全水准。在欧洲的侧面柱碰测试中，EQC以32公里/小时的速度，侧面撞击刚性细柱，巨大的冲击能量没能突破EQC的电池组的保护机构，甚至电芯部分连位移都没有，更不用说任何的泄露。