还有一个多月，2020年就要结束了。不过，勤劳的中国航天人和科学家们仍在奋战。11月下旬，文昌卫星发射中心的101发射工位将再次迎来一位体重800多吨的客人——长征五号遥五运载火箭。而此次，她也将前往从未去过的目标——月球。这也是自去年年底以来的11个月内，“长征五号”系列运载火箭的第4次发射。正所谓“长五遥五送嫦五，冬月奔月去探月”。
长征五号遥五运载火箭垂直转运至发射区（图片来源：新华社记者 郭程）。而搭乘这枚“长征五号”运载火箭的旅客，便是大家已经熟知的“嫦娥五号”。在静静等待了3年之后，这位我国的使者，将开展月表采样返回任务，替我们带回月球的第一抔土。值得一提的是，此次任务将是迄今为止，我国最复杂的航天任务。今天我们就来拆解一下这项最复杂任务，看看嫦娥五号将如何采样、如何将宝贵的月壤送回地球。
月球的珍贵土壤，将怎样被带回地球？中国科普博览。中国科学院网络化科学传播平台门户。要想将一部分月壤样本带回地球，毫无疑问地，我们需要有一个从月球起飞的火箭（即上升器），她能够携带着这些月球纪念品离开月球。但是，在离开月球之后，我们会有若干个选择：在月球轨道上停泊一会儿，或者是直接返回地球。直接返回地球这个选择听起来非常简单直接，也确实能省下好多事情，苏联三次月球表面采样任务便是这样开展的。
但是，由于人类目前还没有在月球建立火箭制造基地，因此这枚上升器必须由地球出发，再将封装好的月壤样品送回地球表面。这就意味着上升器会需要携带有返回地球所需要的全套物资，就会导致其变重。而如果上升器变重，相应地，就需要更多的燃料，才能将其送到月球表面，最终会导致探测器整体起飞质量的大幅增加。
即使“长征五号”尽管是我国现役运力最大的火箭，这样的起飞质量需求对她来说，也很难满足，毕竟她月球转移轨道的投送能力是8吨左右。因此，我们的上升器为了多装月壤，只能轻装上阵，放弃一些不必要的物资，在月球轨道上飘一段时间。既然在月球轨道上有一个等待返回的火箭，那么势必需要一个轨道器待命，为火箭提供返回地球的动力。
而一般的，轨道器是不具备再入设计的，因此，需要一个再入器，来抵抗火箭以接近第二宇宙速度再入地球时产生的高温。同时，为了减少返回的负载，在对接完毕之后，上升器还需要进行样品的转移与交接，将样品从上升器中装入再入器，进行封装。最后，我们还需要把上升器从月球轨道上送下去，也就有了着陆器的设计。嫦娥五号结构图（图片来源：百度百科）。
所以我们可以看到，相比于前面“嫦娥一号”到“嫦娥四号”的月球探测器，“嫦娥五号”的结构复杂得多，足足有4个主要部件——上升器、着陆器、再入器和轨道器，而“嫦娥一号”与“嫦娥二号”仅仅是一个轨道器，“嫦娥三号”与“嫦娥四号”也只有一个着陆器与一个巡视器。