人类从未停止遐（瞎）想。第一次工业革命的伊始，当蒸汽机工业化开始从底层改变人们的社会生活时候，儒勒·凡尔纳们即开始放飞思想，又带上个人的体验写出无数的《海底两万里》。从他的想象开始（1869年）到小说中的战无不胜的潜艇鹦鹉螺号真正的诞生，已是19世纪末，二十世纪初了。30年让幻想走进现实，从历史的尺度上来说，已是极快了。
无独有偶，在 1900 年前后，来自法国的艺术家简·马克（Jean-Marc Côté）等人创作了一系列名为《2000年的法国》（En L'An 2000）的绘画作品，大胆畅想了未来的模样。谁能想到，一百二十年以后，如今的扫地机器人是一个在地上滑动的圆盘？当人类的想象不止于用成篇累牍的文字和静态的图片来展现时候，我们就有了更好的猜测和衡量未来的尺度。
《杰森一家》是一部科幻动画，诞生于美国的Cartoon-network。它对于近未来的科技应用的畅想，也许是很多科技工具的灵感来源。用超薄液晶屏“网上冲浪”已经out了。AR投影试衣服也不是什么大不了的事情。你的小天才手表也可以看视频了吗？我们在畅想未来的同时，从来没有想过真正“发明”这些产物从无到有需要怎样的艰难。
想要制造一辆潜艇，美国发明家约翰·霍兰从32岁到63岁的30年岁月里，从霍兰1型一直改进到霍兰6型，最终也未能如愿以偿，73岁在病痛中郁郁而终。想要成为“杰森一家”有多难呢？抛开小天才的电话视频手表和液晶大屏上网冲浪，我们最难以达到的实际上是这样一个交通工具，随时能够应对突然的stand by 。当你需要处理事情的时候，交通工具会自行解决驾驶问题。
能够应付复杂的行驶场景，自如的自动驾驶在车（ji）流中。让主人和宠物都能够安然相处的水滴前卫造型。
第四次科技革命的到来，已经从实质上为我们能够享受杰森一家的智能未来生活，创造了足够的条件。
大数据、云计算为云控制，云数据交互提供了载体、5G通信为数据传输提供前所未有的通道，芯片技术使得汽车能够以更先进的控制器对感知到数据进行运算，而人工智能则可以通过机器视觉、机器学习、神经网络等技术的运用让汽车自动驾驶成为可能。然而成为杰森一家，并不是一蹴而就的。任何的科技产品的革命都不是一蹴而就的，而是通过逐年累月润物细无声的改变从而从根本上颠覆人们的生活方式。
造型的革命。纵观汽车这一交通工具的造型史，曾经有人调侃说“弧久必直，直久必弧”，大意大概是调侃汽车造型中曾经有线条刚硬的那段时期，这个特点在大众高尔夫的造型演进中可见一斑。作为大众汽车的图腾车型，每一代高尔夫都在把家族设计语言贯彻始终的同时，又带着时代的设计特色，使高尔夫46年以来屹立不倒，成为全球生命力最长的车型之一。
第一代高尔夫Mk1（Typ17）诞生于1974年，由设计大师乔治·亚罗操刀，以笔直的线条和硬朗的平面，创造出既具备简洁之美，又有工业制品的生命力的汽车产品，轻量化的车身，大部分平面的设计，即契合当时汽车工业化生产加工频度提高（自动化程度提高）的时代特色，又用较为简单的钢板造型降低了加工的难度。
第二代高尔夫Mk2（Typ19/1G）与时俱进，延续设计理念的同时，轴距和宽度有所提升，满足顾客不断增长的需求；而第三代高尔夫以时尚的流线型外观和椭圆形的前车灯给市场带来一个完全不同的新形象；第四代高尔夫在经典上创造经典，7年产品生命周期中创下了全球430万台的销售纪录；第五代高尔夫的前瞻设计风格令人过目不忘，随后的第六代高尔夫完全展示了大众汽车强化家族设计风格的举措；第七代高尔夫造型更加运动化，几乎与发动机盖边缘平齐的前部轮拱拥有极高的辨识度；
当汽车这一交通工具将要跨越数字时代，实现全面数字化的时候，将如何演变形态呢？首先是设计的数字化，设计软件的快速建模技术使得我们可以快速的从无到有，从平面到立体，创造出汽车产品。
而跨过这个时代，汽车设计师也经历过设计需要纯粹手绘，到油泥模型制作的时代，甚至需要亲手从金属车身，制作Prototype都需要亲力亲为的时代，当年类似博通设计室培养出的“手艺人”需要经历多少艺术感性天赋的培养，设计师理性的培育，以及手工艺能力的锻炼，可以说难如登天，这种培养思路甚至一直延续至今。汽车设计教育还遵循着培养动手、手绘能力的原则。
然而，数字化时代，设计工具的引入大大加速了设计的周期，使得设计中效能偏低的手工操作调整部分减少。1994年，Alias Studio彻底改变了汽车设计的方式，而2020年，参数化设计工具的导入，使得“绘图”这件事变得异常简单，设计师可以更快的找到脑海中想要的产品的模样。运用参数化设计工具设计前格栅的案例，如此简单。不论是汽车结构强度的设计验证、屏幕的交互设计还是颜色管理，都变得如此的简单。
这种设计工具下诞生的数字化高尔夫，车头贯穿式的LED灯条设计令人过目难忘，加之IQ.Light“鹰眼式”矩阵LED大灯以及30色炫彩内饰氛围灯，让新车更加光彩夺目。其实未来主义的设计一直不曾远离大众家族。Volkswagen”国民之车”的名号看似不离自第一代甲壳虫出现伊始的功能主义。实际上，不管是从设计中感性元素的埋置，还是造型的前瞻性，都在大众设计的血液里。
以经典的甲壳虫T1为例，从功能上，它从设计伊始就是为了2大3小孩的德国家庭而出现的，而其温润流线的外观恰恰体现了大众设计的前瞻性和情感。
其实这种前瞻性并不是从ID系列出现才那么的明显。设计一辆来自未来又充满温度的车，自Volkswagen XL1从2012年开始就已经开始使用了流媒体后视镜和参数化设计，流线的设计即保证了几乎行业最低的油耗，又具备着未来感和亲和力。
而划时代的大众电动平台MEB平台的ID系列，则是代表杰森一家2062年汽车设计的未来的造型趋势。面向未来的时代，新能源、智能网联时代的汽车产品已经脱离了传统设计的窠臼，更多的向身结构及外形、内部空间布置、交互和智能三个方向做更多的延展和探索。
数字化高尔夫的设计理念正是在ID概念真正量产之前，未来已来之时，传递出新设计思路的调整。能源的革命，智能的革命。
作为最先向新能源转型的车企，大众从来没有缺席每一次能源变革，从氢燃料、新能源、混合动力，几乎将每一个汽车动力系统的科技树都爬了个遍，每一次都走在最前列，而MEB的供应链体系带动了整个产业的变革。2019年11月大众“Planning Round 68”中表示，计划2020~2024在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，到2029年推出75款纯电动车，近60款混合动力车。
而MEB平台则是大众首款为大规模生产而开发的纯电动汽车模块化平台。
纯电平台更趋近于软件定义汽车的概念也反向推动着大众集团的整体转型，自此，Digital Car& service部门也在大众中诞生，目标是将大众转型成为一家软件定义汽车的企业。在软件定义汽车时代，大众对于整车EEA架构设计的变革，也为车辆的车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制和交互系统提供了更新的概念。这些也影响到了数字化高尔夫的智能交互和智能驾驶辅助系统中。
在全新数字高尔夫等车型上搭载的Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，为消费者创造出了智能化的移动出行解决方案。通过融合多种传感器，数字化高尔夫的ADAS系统也能够更为智能的实现1962年的人们只能通过想象才能实现的汽车功能。
这些功能的实现不易，是依靠多种类型传感器（如摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等）的融合，比如在使用巡航辅助系统跟随前车行驶的时候，摄像头和雷达均会发挥各自的作用；在刹车至距离不足1米时，则需要超声波雷达的介入。
通过摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的融合，在特定场景路况的巡航辅助系统可以实现非常平顺的刹车过程，为车内乘员提供更加舒适的驾乘体验。
而这一切并不是智能交通工具的终极形态，从智能汽车到智能交通，除了本身硬件的实力，还有软件定义汽车时代的海量数据，大众对于出行服务的布局了一系列诸如MOIA,AZIA,WE,gett等平台，同时也依托熟悉中国路况的滴滴获取了海量的移动数据。VWAT(大众自动驾驶)子公司的成立，以及在国内软件团队（150+）的布局，也许我们可以期待新一代数字化高尔夫的上，更多数字技术与智能技术的应用。
让它成为一辆可以进化、成长、升级的智能车辆。如何让交互更加易用，这也许是大众持之以恒探索的方向。写在最后，快乐的杰森一家没有预测到的事情。杰森一家一定不会预测到，迈向2062年的未来过程中，还有2020年的疫情，以此为分界线，未来的智能交通工具究竟是共享与私有化的双生悖论迎来了一个终结的答案。
这对于杰森一家未来生活的影响是绝对的，共享化的极度节约并不等于极度的安全，对于我们每一个想迈向杰森一家未来生活的人类来说，也许拥有个性的、私有的、独特的汽车，才是我们生活的终极形态。
MEB平台未来的电动汽车上。已发布的ID Concept系列概念车全部配备有自动驾驶技术，并为智慧生活生态布局提供接口，基于个人信息账户，实现未来移动生活的愿景。
而不管是代表未来的ID系列概念车则展示了“私享主义”的汽车未来，拥有一辆自动驾驶车究竟是什么样的体验。ID.Crozz就是这样一个个性化的产物。而最大的ID.buzz这样的纯电动小巴，也是类似7座MPV的跨界出行工具。具备自动驾驶功能的车辆。
在中国汽车市场的传统说法中“大众汽车是很大众的”因为大众本身属于人民。然而自大众汽车诞生伊始，其产品就一直是“个性鲜明”的。
通过洞察了消费者对于个性的品味，推出至少三款以X命名的SUV：途昂X用有力的线条勾勒出了Coupe SUV的新造型，于2019年正式开启了大众汽车品牌轿跑风格SUV设计的新篇章；探岳X，用高颜值和高品质满足消费者对于SUV车型的时尚品味；而这一设计风格的最新作品，则是刚刚开启预售的途观X：流畅的车顶弧线将SUV车型和Coupe车型的造型风格融为一体。
它们从设计角度对备受认可的大众汽车SUV产品进行了全新的诠释。
举出这些个性化车型的案例，实际上是为了阐述一个事实。当其他品牌展望着未来，汽车的共享主义，平均主义的功能化追求的时候。自途昂、探岳X等这种极度个性化车型的上市开始，或许就是一个信号。疫情的当下，拥有什么样的车，构建什么样的未来生活，是我们审慎，乐观地迈向“杰森一家”的生活的开始。