很多人以为红绿灯也就一般般大，直到某天，看见两个工作人员搭架子去换红绿灯：小伙伴们都惊呆了，啊，原来红绿灯有这么大！凑近一点看：两个身形略魁梧的大哥跟红绿灯站一块儿，反而是灯比人高。红绿灯怎么这么大？大大的红绿灯大大的迷惑。世界上最早的红绿灯，高得超出你的想象。
1868年，英国机械师纳伊特在伦敦威斯敏斯特宫前的广场上，安装了第一个红绿灯，由红、绿两色旋转式煤气灯组成，灯柱高达22英尺（6.7米），也就两三层楼这么高。据说，英国人选择这样的颜色，是因为当时妇女穿红色代表已婚，绿色代表未婚。不过它在运作的第23天突然爆炸，一位正在执勤的警察当场丧命，这盏超高的红绿灯后来被停用。
1912年，法国巴黎还出现了一种交通塔，塔顶安置了交通控制装置，一名女警察就坐在里头手动操纵四面金属盒，分别是“停止”“出发”等字样，后来流传到美国等地。交通塔的高度没有详细数字，不过根据美国巴士的宽度2.5米，再根据美国男性平均身高1.77米来对比，一座交通塔的高度至少5米以上，也算庞然大物了。
1920年美国警官威廉·波茨（William Potts）在密歇根州底特律市发明了第一座三色信号灯，标志着现代红绿灯的诞生。历经几番改革，现代红绿灯早就告别了笨重时代，越来越小，越来越轻便。国内常见的红绿灯有好几种，机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯等，按照红绿灯的形态，又能分为方向指示信号灯、闪光警告信号灯、合并型交通信号灯等等。
红绿灯的分类五花八门，大小尺寸也五花八门——根据《道路交通信号灯》（GB14887—2003)和《道路交通信号灯设置与安装规范》（GBM886—2006)，我国没有对红绿灯规格作出统一规定，各个地区自己来。
譬如最常见的400型红绿灯，1米5，加上边框就到很多人眼睛的位置了：非机动车道常用的是300型红绿灯，高度是1米左右，到一个人胸的位置：还有401、403、100、103等等，红绿灯型号多变，但机动车信号灯高度基本集中在1.3米到1.7米之间。
本文开头那个巨大的、比人还高一点的红绿灯，应该就是1米7的灯，挂在那里不显大，其实已经比肩中国男性的平均身高（1.71米），超过绝大多数女性身高（平均1.59米）了。接受这个现实吧，你可能还没一个红绿灯高。红绿灯不大一点，我这种近视眼都看不见。除了红绿灯，还有街上随处可见的路牌，大小也超出你的想象。
根据国家规定，主干道上的单立柱牌面尺寸是1.5*0.45米，次干道的是1.2*0.36米，立柱的高度分别是2.5米、2.14米，当然还有非常规的尺寸，但路牌立起来确实快有你高了。高速路上的路牌更是大得超出你想象，动不动就4*2.5米，砸下来比你家床还要大。还有天线宝宝，你以为天线宝宝有多高？
他们看起来可可爱爱，像小动物一样在山上滚来滚去，但其实，人家人均1米8以上，饰演他们的演员都是身材高大的硬汉，加上服装的高度和天线长度，紫色的天线宝宝丁丁甚至超过了3米。难道是眼睛欺骗了我，为什么大而不自知？红绿灯为什么这么大，看起来却很小，答案很简单：近大远小。我们的眼睛里有一个晶状体，相当于一个凸透镜，视网膜就是面，物体透过晶状体投影在视网膜上，最终成像。
人的瞳孔中心看物体的视角大小，决定了视网膜上“像”的大小。距离越远，视角越小，成像就越小。日常生活中，红绿灯跟我们保持高冷的距离，各种悬挂。确切地说，它们到底离我们有多远？
按照规定，道口交通红绿灯高度不应低于3米；红绿灯安在立交桥上时，不得低于桥体净空，一般高度是5.5米至7米：人行横道的红绿灯是2米至2.5米；非机动车红绿灯安装高度为2.5米至3米；机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道口信号灯采用悬臂式安装时，高度5.5米至7米。这种高度确保了我们之间的距离，所以我们永远在用缩小的成像去判断它们，导致认知上的偏差。视觉误差无处不在。
很多新手画画失真，就是因为不会正确利用这种性质，表现物体的纵深感和体积感，从而在二维的画面上来表现出三维的体积空间。打CS的时候，近大远小并不是单纯的表示透视现象，而是一种视觉差值。这个概念解释起来就是：离障碍物的角落越远，视野越广，反之同理。应用在游戏中就是：双方互相瞄准时，身体边缘离掩体直角越近的玩家，越晚发现对方。所以有时候，也不能太苟，要勇敢地走出舒适圈。大小判断有时需要参照物。
参照物是说在研究物体状态时，人们事先选定的、作为基准的物体叫做参照物。参照物的选择是任意的，如果我们对参照物的大小有概念，就能很快感知到观察对象大小。平时红绿灯永远挂在天上，以蓝天白云作为背景，我们没有参照物，但一次突然的维修活动，让两位工作人员的身高成为了参照物，我们于是恍然大悟，原来红绿灯这么大！道理大家都明白，最后还有一个问题留给你：鸽子为什么这么大？