地铁，又被称为“地下铁道”或者“地下铁”。在英文环境下，因为不同城市地铁系统的发展起源以及使用习惯不同，对于地铁的命名也不同，如在法国巴黎以及我国大部分地区，地铁被称为Metro；在新加坡、我国的台北及高雄等地，地铁则被称为MRT；在我国香港，称MTR；在北美地区，称为Subway；伦敦地铁则被称为Tube或Underground。
纽约地铁的首段线路（28个站点）于1904年在曼哈顿开通。
纽约地铁完全由政府部门管理。地铁的主要部分建于20世纪30年代。2007年4月，纽约地铁开始建造近70年来第一条新线路——全长13.7千米的第二大道地铁线。纽约地铁的一个特点是，开行不是每站都停的快车。在地铁站的入口处，设有绿色或红色的指示灯：绿色指示灯表示该站24小时开放，红色指示灯则表示该站开放时间有限。
纽约还在地铁站台设有非高峰期候车区，地铁管理人员建议乘客晚上在此区域候车，因为这样他们可以处于地铁工作人员的视线范围之内。
东京地铁日本东京的地铁是亚洲首条地铁线路，于1920年动工建造；到2018年底，共开通13条线路，线路长度超到310千米，共计290座车站投入运营（换乘客不重复计算），且东京地铁的大部分线路在地下。因为购票方式比较复杂，地铁里安装了自动购票机。
东京地铁是目前全世界运输负荷量最大的地铁之一。在运输高峰时期，会有专门的工作人员负责把乘客推进车厢。在各地铁站台都标出了车门开启的位置，以便乘客排队候车。东京地铁还人性化地设置了妇孺车厢，在运营高峰时段，这些车厢只允许女性和儿童乘坐。东京地铁里还安装有地震预警系统，一旦发生危险，可以自动停止所有列车的运行。另外，还安装了专门的隔离设备，用于阻断台风和洪水。
莫斯科地铁的首条线路——索科里尼线于1935年建成。莫斯科地铁大部分位于地下，地上车站只有15座。在战争期间，莫斯科地铁曾经被用作防空洞。有报道称，莫斯科地铁中有一条名为“地铁2号”的绝密政府支线，直接通往克里姆林宫。莫斯科地铁从一开始就是作为地下宫殿来建造的，因此，它被认为是世界上最美丽的地铁之一。近年来，莫斯科地铁里出现了一些专题列车，如阅读专列、画廊专列等。
首尔地铁20世纪90年代，韩国首尔地铁进行了大规模扩建，将线路总长度延长了近160千米，并增开了4条线路；目前，还有两条新线路和一部分老线路的路段正在修建、改造中。首尔地铁70%以上的线路在地下。不同的线路采用不同的号码和颜色来标记，方便的标记系统使乘客不会迷路：不仅每条线路有自己的号码，就连每个站点也都进行了标号；而且，所有站点的标记都附有英文说明。
有些站点还设置了鱼缸和播放音乐短片及电视剧的屏幕。
马德里地铁开通时是以西班牙国王阿方索十三世的名字命名的，他是修建地铁的积极倡导者。1931年，西班牙共和国成立后，这个名字便停止使用，改为现在的名字。马德里地铁近90%的线路位于地下。不同的线路亦采用不同的号码和颜色来区分；同时，根据站台的长度和车厢的宽度，还分为窄线和宽线。马德里地铁是欧洲发展最快的地铁。
从20世纪90年代中期开始，有关部门先后实施了3个大型扩建项目，铺设了机场支线和3条轻轨线路，修建了独一无二的12号环线，把马德里与5个卫星城连接了起来。
巴黎地铁的开通是为了迎接1900年在巴黎举行的世界博览会。1998年，巴黎地铁的第一条自动化线路——14号线投入运行。巴黎地铁的大部分线路也是在地下；站点与站点之间的距离非常近，有时通过隧道就能够看见相邻地铁站的灯光。巴黎地铁以其入口被装饰成新艺术派风格而闻名于世；至今，还有86个地铁站的入口保留了这种风格，它们成为巴黎的一道风景线。
墨西哥城地铁于1968年开始建设，并以极快的速度推进，4年后第一阶段结束时，已经建成41.4千米的线路、48个车站。目前共有12条线路，基本覆盖城市各个区域。墨西哥城地铁颇有特点：每个站点都有与其站名或所处位置有关的特定标识，这是为了帮助那些不懂西班牙语（墨西哥的官方语言）的人判定所处方位。
地铁内展出当初在建设过程中发掘的文物，如在苏亚雷斯站的过道内，可以参观阿兹特克人的金字塔；在塔利斯曼站，则能看到猛犸象遗骸。墨西哥城地铁可以说是安全可靠的城市交通工具，它在1985年9月19日发生的8.1级强烈地震中完好无损。