如果没有电，我们的生活将会怎样？最近我对这个问题有了最直接深刻的感受——看权力的游戏费眼睛。没有电没有照明的中世纪无尽长夜实在是太黑了，再加上后期渲染制作也没有提高亮度，前三集整个画面都是一片黑。不仅剧里没有电，为了看的稍微清楚点，把屏幕调到最高保持一小时之后，手机平板的电也基本是都耗光了，常备手电筒的观众或成最大赢家。
不过，画面太暗亮度不够，但剧还是勉强能看下去。但如果现实生活真的没有电，那我可能快活不下去了。要能穿越，你真愿意穿回去？对封建时代的想象让人们酷爱刷各种穿越剧，但是如果真有机会能穿越时光回到过去，可能你又会犹豫了——中国最早使用电是清朝，也就意味着即使在穿越频率最高的康熙雍正乾隆年间中国还没有用上电。在那个没有Wi-Fi没有空调没有肥宅快乐水的时代，如果还没恋爱可谈，你的内心一定是拒绝的。
其实，在人类科技已经可以拍摄黑洞、登上火星的21世纪，地球上还是有国家在没电的边缘努力自救。非洲国家加纳由于能源问题，曾在2012年到2015年这三年间极为频繁地停电，对人们的生活带来诸多的不便。发电机全天候待命发出的噪音再加上闷热，让那里的居民每一刻都像是在炼狱修行。
感谢各位大佬，让我们有电可用。
电有多重要，在一句老话里就可窥见一斑：“你是电，你是光，你是唯一的神话”，有了对光的追求，电就随之而来了，人类文明也因为电产生了巨大的进步。从富兰克林雷雨天放风筝的传奇故事，到1820年奥斯特结束讲座在收拾东西时，发现小磁针靠近通电的铂丝会转动，并由此研究提出了电流的磁效应。
随后法拉第经过多次试验的失败，在1831年终于提出电磁感应定律，使人类掌握了电磁运动相互转变以及机械能和电能相互转变的方法，真正控制电。闪电从神秘的自然力量开始转变为人类社会飞速发展的源动力，电开始逐渐被人类解构并利用。而我们也终于可以像上帝一样说“要有光”，就能拥有整个楼道的明亮。
到了现代，我们现在用的供电系统都来自于发明家特斯拉100多年前的创新发明——交流电，虽然交流电被爱迪生黑得体无完肤，但由于高效、损耗小，直到现在它都是最主要的短距离输电方式之一。不过，发生着正负离子交换的电池中产生的依然是直流电。
1799年，伏特发明了世界上第一个电池——“伏特电堆”，人类的用电生活场景从此得以被无限延伸。
19世纪末，法国工程师Gustave Trouve装配了第一台三轮电动汽车，它采用铅酸蓄电池供电并由0.1hp的直流电动机驱动，但是续航只有16km。虽然火了一阵，但是随着燃油机的后来居上让早期不安全的电动车日渐式微。到了21世纪，因为化石能源枯竭和环境问题，电动汽车再次崭露头角，而这一次电动车拿出来的杀手锏，就是性能更稳定、容量更大、让车跑得更远的锂电池。
从优秀的车到更优秀的电动车。巧的是，在电出现的同时代中的另一个大事件，就是1886年本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，在之后的133年中，电与汽车都给人类生活带来了巨大的变化。而如今，汽车发明者梅赛德斯-奔驰的首款量产电动车，全新EQC纯电SUV向我们展示了电与车的完美结合。
在奔驰的邀请下，果壳派出了2019上海车展采风小组，对本次车展进行一次全方位的大摸底，更主要的，还是要带大家看看奔驰SUV家族第一次公开亮相的“电玩小子”EQC。不想看文字而且流量多的任性果壳er们，可以点击下方Vlog先睹为快！
奔驰的展台自然停满了好车，不过在展台侧面，却有一个独立专属的VIP停车位，那里还有移动的LED显示屏，可以根据观众在中空屏上选择的内容自动滑动到车身相应的部位去，静态+动态的展示，满满的未来感和电流感，而这里停的就是一台EQC。“透过”屏幕，可以看到“裸”的EQC。
历史是螺旋上升的，而设计的历史也是这样，设计元素的流行、消失与再次应用，不过是一次次的轮回，比如日渐主流的一体式尾灯设计，凹凸有致的灯罩造型，以及越来越多的车型将中网与头灯相连，像是上世纪80-90年代经典设计元素的重现。而不同的是，而足够小巧多变的LED车灯技术与电动化的趋势，也为造型设计留下了更宽广的空间。
EQC在表达未来概念感时候，就凭借着“先锋豪华”的设计美学，采用车尾灯一体化的设计。而前脸则将头灯和中网连接的区域扩大，夜间行车时，LOGO上方会有一条光带，与大灯呼应，充满纯电车型的科技范，赋予了更多星际穿越般的科幻意义。
看完外形，马上钻进车身进行坐乘体验。奔驰EQC采用了最新的家族式设计，两个10.25英寸的全液晶屏看起来已经在为未来驾驶留了巨大的展示空间，而且触感反应也十分灵敏，在车里联机打一把王者也没问题。随着自动驾驶、V2X网络等耳熟能详的技术逐渐发展，在未来驾驶中信息接受更为重要，这也是电动汽车中控屏幕与仪表盘越来越大的原因之一，传统的按键与实体仪表无法满足来自网络与系统自身的庞大信息量。
EQC在延续家族式设计的同时，还进行了独一无二的个性化设计，比如首次采用了形状扁平，具有未来科技感的空调出风口。除此之外，EQC还搭载了奔驰最新版的MBUX车机系统。这不，来自五湖四川的小分队成员还用方言喊出了“你好，奔驰”，它也能马上根据需求找出最近的小杨生煎并规划导航路线，果然就像名字一样EQ十足，聪明非凡。
年底上市的国产奔驰EQC也将采用国产动力电池作为动力输出，最大输出功率达到300千瓦，峰值扭矩为730牛·米。满电情况下，NEDC工况续航里程415km，0-100公里/时加速5.2秒。也就是说，无论你是在北京上海还是广州，二环内环还是环城高速都难不倒EQC，周末的郊区出游更是不在话下。
担心半路抛锚？想多了。
车身搭载EQ模块的MBUX可以根据电量，优化路程导航，在你需要充电的时候告诉你最近的充电站。而且奔驰也提供家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景，力图为用户带来全面的无忧体验。
未来，奔驰充电服务将覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并可针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，这其中直流充电桩超过5万个。家庭、公司、商业快充电站将为用户解决充电的问题，彻底治好你的低电量恐惧综合症。
全新EQC还配备了奔驰最先进、可媲美S级轿车的智能驾驶辅助系统。智能驾驶安全及辅助系统，当车辆在高速公路行驶时，“智能领航限距”功能可以在发现高速公路前方车辆拥堵时，主动保持“高冷范”，自动降低速度防止追尾。
而在被动防御方面，奔驰还对车内电池和所有带电部件都制定了极为严格的安全标准，并采取了特别调整的车身结构、保护高压电池组的坚固框架和吸能元件、前部电池保护装置等多项措施，以保障安全标准得以实现。EQC基于梅赛德斯60年碰撞测试经验所带来的安全基础，保护装置甚至武装到电池，可以防止能量储存单位被异物刺穿，在最危险的时候给车内人员最安全的保护。
相比上一届车展，在上海车展现场争相亮相的每款搭载着前沿技术的汽车就是科技日新月异进步的最佳佐证。而历经200年的科技发展和进步，电能终于和有着100年历史的奔驰相拥，诞生了科技美学和设计美感并存的奔驰首款纯电SUV EQC。而国产化的整车和电芯，更是代表着中国汽车工业越来越比肩国际水准。
如果你想了解更多关于全新EQC纯电SUV的内容，收到更多奔驰给你准备的惊喜福利，那就点击【阅读原文】，开启你的EQ之旅。