你知道废旧地铁车厢最后的归宿吗？是去垃圾场，还是被回炉再造？如果把它们丢到大海里如何？这难道不是污染环境吗？不要太早下结论了。如果处理得当，废旧车厢可以变成海洋生物的新家，为找不到珊瑚礁落脚的小动物们提供替代栖息地——人工鱼礁。
在2001年8月到2010年4月间，纽约大都会运输署(MTA)把2500个地铁车厢投入了新泽西州等共6个州附近的大西洋里。
按一节车厢重10吨估算，MTA在10年间向大西洋投放了至少2万吨垃圾。他们这样倒垃圾，其实是美国珊瑚礁保育计划的一部分。1984年，美国就通过了《美国渔业增强法案》（National Fishing Enhancement Act），其中就包括人工鱼礁计划（National Artificial Reef Plan）。
摄影师 Stephen Mallon 跟踪记录下了这些车厢退役后的奇幻旅程。一起来围观一下这些从承载人类肉体，再到远离人类社群，来到海底承载人类生态梦想的海底钢铁城市吧。地铁是纽约的标志之一。该项目的副执行官 Michael Zacchea 解释道，葬身大海并在大海里重生是纽约地铁车厢最好的归宿，因为这种方法最为环保和经济。
特拉华州环境观测系统的官员 Jeffrey Tinsman 表示，每平方米车厢人造鱼礁为鱼类提供的食物是天然珊瑚礁的400倍。而且这些车厢也很坚固。他说，条纹锯鮨（black sea bass）一类的鱼的速度不快，它们需要藏身之处。可是，车厢里也会含有有毒物质不是？别担心，纽约大都会运输署已经事先把里面的有毒有害物质去除。座椅、窗玻璃和车轮等已经被回收。
值得说一句的是，轮胎对于海洋环境来说非常不友好，绝对不是制造人工鱼礁的理想材料。因为，轮胎很容易被潮汐拖着走，拉坏珊瑚礁，而且还会释放出重金属，并改变附近海水的酸碱度。20世纪70年代，美国曾经尝试在佛罗里达州劳德代尔堡附近用几百万个废弃轮胎建造人工鱼礁——奥斯本珊瑚礁（Osborne Reef），但是结果海洋生物都绕着这些轮胎走，无奈在2001年这些被嫌弃的轮胎被拆除了。
处理好的车厢被放到驳船上，然后拉到海洋里投放。液压起重机把车厢吊起来，然后投到海洋中。下面这个18吨重的车厢正在被丢入大西洋。下面这是纽约地铁最古老的A/C/F线的车厢。它的下一站是海洋。对于当地生态旅游业来说，这些车厢也起到了不小的促进作用。
现在为什么不继续往大西洋里丢车厢了呢？因为新一代的地铁车厢使用的是塑料和玻璃钢，这类材料不适合建造人工鱼礁。五年后，在南卡罗来纳州的车厢珊瑚礁的样子——实际上，不仅地铁车厢可以用来造人工鱼礁，连退役的军舰也可以。2006年5月17日，美国海军的奧里斯卡尼号航空母舰（USS Oriskany）就被故意炸沉，成为人类历史上最大的人工鱼礁。
沉没中的奧里斯卡尼号航空母舰说到人造珊瑚礁，还有这样一个有趣的历史事件。二战结束后，美军将要撤离南太平洋瓦努阿图群岛的圣埃斯皮里图岛。不过，他们不知道该拿岛上的价值几百万美金的设备怎么办。法国人和英国人瞄准了商机，他们知道美国人不会再花钱撤离这些设备和船只，因此想来捡漏。毕竟，美国人已经把他们喝不完的可乐什么的用很低的价格卖给自己了嘛，而且带不走的设备最后也可以免费去拿啊。
精明的英法却没料到美国人宁可把物资丢掉也不留给他们。当着他们的面，美国人用推土机把所有设备运到了码头，把除了衣服以外的所有设备都丢到了大海里，甚至最后连推土机也推到海里去了。你看，我统统扔到海里也不给你哦。就这样，价值几百万美金的设备就这样归了海神，而不是人类。
现在，这个被取名为“百万美元角”（Million Dollar Point）的地方成了潜水爱好者的圣地，也为当地海洋生物提供了一个独一无二的人工鱼礁。