11月6日，第十二届中国国际航空航天博览会（简称珠海航展）在珠海正式拉开帷幕，相信无数小伙伴已经被歼10-B不可思议的“落叶飘”和“眼镜蛇”等机动惊掉了下巴。但别着急先扶一扶，还有同样精彩的航天板块值得你围观，至少有五大亮点不容错过。
天宫空间站核心舱段
天宫核心舱段“天和”号1:1工艺验证舱（图自：航天科技集团）
我国已经有过天宫一号和天宫二号两个空间实验室任务。
其中，天宫一号超期服役近3年，于今年4月2日再入大气焚毁；天宫二号也于今年9月后进入超期服役状态。它们的完美表现意味着我国已经基本掌握了太空中交会对接、在轨长期驻留、货运补给、在轨燃料补加等一系列技术。仅仅两个任务就实现了空间站技术从0开始的重大突破，原计划的天宫三号因而取消并升级成了“天和”号核心舱，正式的长期载人驻留天宫空间站将于2022年建成。
天宫空间站将是一个典型的第三代空间站，突出特点是多舱段、多对接口的积木式结构，类比前苏联的和平号，是当下空间站研究中性价比最高的选项。本次展览的1:1工艺验证舱，完整展现了舱段、3个对接口、2个停泊口、1个出舱口和机械臂等辅助机构，几乎与真实空间站核心舱毫无区别。此外，航天员杨利伟和陈冬都曾出现在现场，爱好者们可不要错过这个千载难逢的机会！可以说，这是普通人距离天宫空间站和航天员最近的时刻。
新一代载人飞船
新一代载人飞船实验缩比返回舱（图自：新华视点）
2016年6月25日，我国成功首飞新一代主力火箭长征七号。这次任务的重要载荷之一就是多用途飞船缩比返回舱，是我国新一代载人飞船的重要实验品，而它也出现在了本次珠海航展。相较此前的12艘神舟飞船，新一代载人飞船从返回舱方面就可以看到一个极其重大的变化：载人飞船具有重复利用能力。这意味着中国即将成为载人航天领域唯二突破此项技术的国家，此前只有美国航天飞机遥遥领先（苏联航天飞机遗憾未能走出襁褓）。
新（上图）老（下图）神舟飞船基本构型对比（图自：航天科技集团）
相比老版本神舟飞船，新飞船构型取消了轨道舱、大大提升了推进舱、返回舱实现可回收利用、总体上有14吨和20吨两种构型、极限可升至23吨，大大超过了仅8吨的老版本神舟飞船。这意味着新载人飞船既可以执行常规的天宫空间站维持任务，又可以实现深空载人探测任务，例如载人探月、载人探小行星等。如果搭配长征五号乃至长征九号发射的补充载荷（如着陆舱段），甚至可以实现载人登月乃至载人登陆火星。
新一代载人运载火箭
新一代载人运载火箭（图自：航天科技集团）
长征2F是我国现役唯一载人航天火箭，最大近地轨道运力仅为8.4吨，运送老版本神舟飞船绰绰有余，但面对更重的新一代载人飞船将心有余而力不足，更无法执行载人探月和深空探测任务，这势必需要搭配新一代载人运载火箭。
本次航展推出新载人运载火箭（在研）顺势而为，它的起飞重量约2000吨，大大超过长征2F火箭的464吨，可将近70吨有效载荷送入近地轨道，甚至运送25吨有效载荷进入地月转移轨道执行探月任务。由于它的模块化设计，可以按照任务需求提供不同运力选项。且多台发动机并联、芯级配合两个助推器的方式也使它拥有重复使用能力，可谓是未来中国载人航天的绝对主力。
即便是载人登月、载人小行星探测和载人登陆火星任务需求，也可以在长征五号或长征九号火箭的配合下完成。
新一代长征火箭家族
新一代展览的火箭家族（图编辑自：航天科技集团）
中国现有的长征火箭家族主力是长征二号、长征三号、长征四号系列，它们都存在共同的问题：运力不足以满足未来中国航天的发展需求，燃料多为四氧化二氮和偏二甲肼剧毒燃料，亟需升级换代。
本次航展，中国展出了完全新面貌的长征火箭家族，其中长征五号、长征六号、长征七号、长征十一号已经成功实现试射，而捷龙一号、长征五号B、长征六号A、长征七号A、长征八号和长征九号都属于在研项目，首次公开亮相。
这系列火箭将会对现有长征火箭家族进行全方位升级，各司其职，其中，捷龙一号：小型固体燃料火箭，低成本快速发射，可发射微小型载荷；长征十一号：固体燃料火箭，快速发射，小型（包括一箭多星）载荷；长征五号：主力重载火箭，现役中国最强运载火箭，近地轨道运力高达25吨，长五B将是建设天宫空间站主力;长征六号：中低成本液体燃料火箭，基本型可移动发射；长征七号：液体燃料、主力运载火箭，适用多种任务，新一代火箭家族中流砥柱，将执行最多任务，也是天宫空间站货运补给主力；长征八号（研发中）：中型液体燃料火箭，可兼容多种轨道任务，成本适中，可回收复用，主打国际商业发射市场竞争；长征九号（研发中）：当之无愧的大国重器，近地轨道极限运力逼近150吨，达到甚至超过人类史上最强大火箭土星五号水平。
可以看到长征新家族在质与量上都将全方面提升现有家族水平，大大助力新时代中国航天运载事业需求。本次航展还展出了现役长征五号、长征六号、长征七号和未来长征八号的动力心脏，我国自主研发设计的YF-100K液氧煤油火箭发动机。
YF-100K液氧煤油发动机（图自：航天科技集团）
嫦娥四号发射前最后走秀
嫦娥四号和新一代月球巡视器（图自：航天科技集团）
今年年底，中国将会为人类航天做出巨大贡献：完成人类首次着陆月球背面任务！由嫦娥四号和释放的月球巡视器完成。由于独特的潮汐锁定效应，月球出现了公转自转相同的情况，这意味着人类在地球上永远无法看到月球的背面。由于月球阻隔信号，人类也无法与月球背面通讯，这意味着此前根本不可能完成着陆月球背后的任务。
早在今年5月20日，我国成功发射了鹊桥号月球信号中继卫星，它将部署在地月引力平衡的一个叫做拉格朗日二点的地方，成为人类首颗月球背面信号中继卫星，在它的帮助下，人类探测器将首次着陆月球做详细研究。
中继星与地球、月球的轨道关系（图自：吴伟仁，王琼，唐玉华，等. “嫦娥4号”月球背面软着陆任务设计[J]. 深空探测学报，2017，4(2):111-117.）
万事俱备，只欠东风，预计12月份嫦娥四号将从地球出发，前往月球。2018年是中国航天历史上创造多项纪录的年份，截至11月7日已经完成32次发射，发射次数已经达到历史之最，且这个数字还在不断增加。嫦娥四号将会添上最浓墨重彩的一笔！珠海航展在航天方面的精彩远不止这五项，欢迎小伙伴们前来参观！