2018年5月14日，四川航空3U8633航班执行重庆—拉萨航班任务时，在9800m、0.75马赫的巡航状态下，驾驶舱风挡玻璃破碎。在机组人员的正确处置下，飞机紧急备降成都，一起世界民航史上罕见的严重事故化险为夷。这次事件引发了广泛的关注和讨论，有人可能感到好奇，飞机的窗户破了，到底意味着什么情况，可能发生什么危险？
窗户破裂有多危险？1.巨大的压力差。
我们知道，海拔越高，气温越低，大气压力越低，空气越稀薄。在万米高空，气温能够达到-50°C，气压也仅有海平面大气压的四分之一，这样恶劣的环境是人体无法承受的，在机舱外，呼吸、动作乃至生存都极其艰难。正常情况下，客机机舱内的压力和氧气浓度会被控制在接近地面的状态，以保证乘客的生命安全和舒适度。
而对客机来说，当机体意外破损时，舱内和舱外较高的压力差就会导致舱内压力迅速丧失，机内气体急速地从破损处泄露，人可能会被直接吸出舱外。
2. 机舱外“地狱模式”强风。另外，处于巡航状态的客机飞行速度很高，气流正以约900km/h的高速吹过机身，如果人被吸出舱外或者失去挡风玻璃，强风就会直接吹到人的脸上和身上。
要知道，台风的最大风速不过140km/h，就足以对人的生命和财产安全造成巨大威胁，超过180km/h就是人们闻之色变的超强台风。相比之下，客机机舱外的强风简直可以被称为“地狱模式”，900km/h的气流吹袭能够轻易地撕裂一些软组织和毛细血管，甩打四肢和头颈造成骨折。
3. 突然减压。有安全带固定、待在机舱内部的人员避免了直面高速气流和低温，但他们还要面临突然减压带来的威胁。突然减压可能会对人体产生一系列物理影响，包括肺内压升高带来的肺损伤，气压差造成的鼻窦、中耳损伤，以及高空减压病。
4. 高空缺氧。高空缺氧则是最主要的危险。持续数分钟或数小时，急性暴露于高空低气压环境所引起的缺氧称为急性高空缺氧，能引起头晕、肌肉运动协调能力丧失、智力功能障碍、气促、心动过速、发绀、意识丧失等症状。而在呼吸空气的条件下，突然暴露于10000m附近或者更高的高度所引起的极度严重缺氧则属于暴发性高空缺氧。
万一真的遇到舷窗破损，怎么办？1.戴好氧气面罩。飞行事故发生时，乘客能做的其实非常少。
我们能做的主要是，待在原地，尽量保持镇定，戴好氧气面罩，按机组指示行动。2. 系好安全带。特别要指出的是，登机后，直到安全降落飞机结束滑行前，一定要系好安全带。安全带是发生飞行事故时乘客的一道生命线，这次川航3U8633的副驾驶正是被安全带救了一命，没有完全被气流吸出驾驶舱。3. 跳伞可行吗？不行。有人可能会问，那我能不能跳伞求生呢？在民机上跳伞这种事情嘛……为了自己的人身安全，还是不要考虑了！
所以，待在机舱里等待机组带我们平安回到地面才是最安全的操作。