联合包裹速递服务公司（UPS）身为快递业巨头，将大量资源投入到了无人机运输、无人车之类新技术的研发中去。但是UPS的司机对这种改变就不是那么感冒了。据《华尔街日报》报道，UPS司机工会在与公司的谈判中要求其禁止使用无人机或无人驾驶汽车来运送快递。在过去的几个月里，工会和UPS的谈判进行得并不顺利。双方的劳资协议将于七月到期，这是整个国家涉及人数最多的劳资协议之一：囊括了超过25万名的员工。
这次争议对无人机产业是一次打击，凸显了无人机产业与公众观念的冲突问题。UPS在此前无人机运输的测试是一个很现实的应用概念：司机把车开到一条街，街上每个包裹的投递由无人机完成。这样的计划并不会让司机失业，只是减少工作量和步行距离而已。考虑到工会另一项不满是司机需要在节假日长时间工作，无人驾驶技术的参与也许对双方都有益处。UPS在2016年第一次测试了无人机运输，将医疗用品送去偏远地区。
在那之后，他们将无人机与货车结合起来，实施了进一步的测试。UPS每天有超过10万名司机行驶在公路上，负责将快递送到城市和乡村去，而乡村地区的快递运输成本是最昂贵的。“这次的测试和我们以往对无人车进行的测试都不一样。这对未来快递运输的发展有意义，尤其是乡村地区的快递运输。我们的快递车往往只为了一个快递就要跑很远。
”UPS全球工程与可持续发展部门的副主席马克•华莱士（Mark Wallace）在进行那个测试时说道，“想象一条三角形的运输路线，停靠点点都相隔好几千米。哪怕其中只有一次投递是无人机完成的，也能减少行驶几千米的成本消耗。这可以大幅度提高我们运输网络的工作效率，同时大大减少碳排放。”“司机是我们公司的核心代表，这一点不会改变。
”华莱士在2017年说，“令人激动的是无人机可以在送货路线上的多个节点辅助司机送货，帮助他们节省时间，并且满足因为电子商务的发展而激增的客户需求。”