坐飞机当然要靠窗啦！你说啥？这架飞机是全透明的？？假如飞机没有窗户，坐起来是什么感觉？那假如飞机是全透明的，360°全都是窗户呢？本期科学棒棒棒，“坐飞机一定要靠窗党”的代表——果壳主笔瘦驼，要跟大家聊一聊，那些异想天开的飞机舷窗……
作为一名坚定的靠窗党，这种感觉不亚于被关小黑屋。且不说得错过多少奇景，哪怕是地面霾不拉几啥也看不见，看看蓝天晒晒太阳总是好的啊。说到日晒，飞机上的阳光确实很强烈。在万米高空，紫外线强度是地面的大约两倍，虽然窗玻璃会吸收掉其中的大部分，但是透进来的还是不少，尤其是其中的UV-A，也就是短波紫外线。
美国加州大学的医学博士玛蒂娜·圣洛伦佐（Martina Sanlorenzo）综合了十几个之前的研究，发现民航飞行员和空乘人员患上皮肤黑色素瘤的概率是普通人群的两倍。这项研究发表在2015年1月份的《美国医学杂志-皮肤病学》上。黑色素瘤是一种很危险的皮肤癌，紫外线照射是最主要的发病诱因。这么听上去是不是吓得你赶紧关上遮光板了呢？
别害怕，感谢我们的黄皮肤，部分感谢我们比较宅的文化，不情愿地感谢一点雾霾，我国的黑色素瘤发病率在全世界都是最低的那一档，不到十万分之二，只有欧美的十分之一。
总之，@瘦驼 说：“我要有窗。” 可惜，他没生在飞机有大窗的年代。去年，瘦驼在德国好几家博物馆，钻进过好几架绰号“容大妈”的容克Ju-52飞机的肚子，这款上世纪30年代最成功的机型的客舱并不宽敞，内饰也很寒碜，唯一让人羡慕不已的就是每个座位旁边都是半张办公桌大小的方窗户，视野那是没的说。
是的，这些七八十岁的老爷机还有能飞的很好的。如果有机会飞一次容大妈，客舱里肯定会弥漫着醉人的煤油和润滑油的气味，加上飞行高度最大才三千米，正好在气流最不稳定的区域，飞起来忽忽悠悠，肯定会有乘客忍不住倒出隔夜的德国啤酒和大肘子来。要是能把窗户开条缝，舱内的气味应该会清新不少。
比容大妈再早上十几年呢？那时候飞机还都是敞篷的，无敌视野啊。情况在上世纪40年代有了变化，增压座舱出现了。于是飞机可以在万米左右高度巡航，但是维持客舱压力在2000米海拔水平。飞得高了，颠簸少了，油耗降了，飞行速度快了，这都多亏了增压客舱。要不然几分钟内从海平面上升到珠峰前进营地的海拔，没几个人类能挺住不晕过去。
为了保证机身结实，现在的客机都采用了“半硬壳式”的机身结构。这有点像糊风筝，机身先用一根一根的桁条把一圈一圈的机身隔框连起来组成骨架，再把蒙皮贴（铆）在骨架上。窗户就是在两个隔框之间的蒙皮上挖洞，装上窗框，镶上玻璃。可别小看这个窗户，如果你搭乘的是一架空中客车A320，那么它的舷窗尺寸大概是36厘米×27厘米，在万米高空它将承受大约300公斤的压力。
为了能让窗户结实，现代航空设计师多管齐下。首先选择了合适的窗玻璃材料——聚甲基丙烯酸甲酯。很绕口是吧，所以我们更多叫它的小名——亚克力。它诞生于20世纪30年代初，几乎是为了增压客舱而生的。比起玻璃来，它更轻，更坚韧。用了亚克力不算完，为了保证安全，你身旁的窗户有三或者四层。
大部分的客机窗户最内层应该是遮阳板，这就是一共四层窗户。波音787则只有三层，内层保护罩集成了一个单色液晶屏幕，可以用电路控制它的颜色，起到遮光板的作用。787的这个设计很受大部分乘客喜爱，按个按钮就能让窗户变色，很酷。但是瘦驼并不喜爱这个设计。因为他是靠窗党啊，本来就是要看风景拍照的。
很多人预言这也将是未来民航客机的发展趋势，用侧壁上的屏幕甚至VR眼镜来取代舷窗。对此，靠窗党是坚决反对的！恳求航空设计师们在未来的飞机上开两扇真正的窗户。即便那时候靠窗座要额外加钱呢。