在众多企业还在挣扎于业绩表现时，博世则在2017年5月的发布会上宣称：2016年在华销售额达到915亿元人民币，同比增长19%。中国市场已经成为博世全球业务中增长最快的市场，占到了全球销售的28%。中国市场的强劲表现正是源自互联技术的应用深度，包括汽车的智能化浪潮、移动互联网的繁荣、智能城市和推进工业4.0等。
博世在上海召开“创享互联”新闻发布会，创新科技构筑未来互联生活。与此同时，博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔表示：“良好的业绩是促使博世在未来始终保持领先地位的前提和基础。作为创新领导者，博世一直主动积极把握形势并推动转型。重点关注智能交通与物联网。到2020年，公司所有新的电子产品都将具有互联性。其中关键技术就是人工智能。在接下来的5年中，博世将投资3亿欧元新建人工智能中心。”
考虑到全球四分之三的智能手机用的传感器都来自这家叫博世的德国企业，我们不难看出他们在构建未来的转型技术时，准备依托自己在传感器领域的领先优势，快速推动整个企业的关注点的转变，把精力都集中再更有未来空间的联网世界。这种叫做MEMS（微机电）的传感器早在90年代就已经在众多工业领域中应用，到2000年以后，体积和功能上都逐渐优化的传感器演化出了不同的形式和功能，也逐渐渗透到众多消费电子产品中去。
比如在手机中必备，我们也非常熟悉的加速度计、陀螺仪、地磁传感器、气压传感器、环境传感器等。
除了在手机中的应用，传感器在汽车工业，可穿戴设备、智能驾驶、智能家居和工业4.0等各个领域都有重要的应用空间。而总计80亿颗MEMS传感器的销量，也从侧面展现了博世的技术优势和市场对它的信任。
现在，博世的未来战略已经非常明确：“传感器、软件和服务”。在之前的采访中，博世中国区总裁陈玉东还表示，博世正在从一家重资产的硬件技术企业转型为软件和数据服务企业。
为推动互联战略的发展，博世已经做好了全方位的准备。在过去的一年中，博世在华研发总支出高达56亿元人民币，新增注册专利超过470个。截至2016年底，博世在华员工人数近59 000名，其中，超过6 300名员工致力于研发工作，相比去年增加14%。博世中央研究院在中国成立了一支由12位专家组成的物联网研发团队，专注于物联网及相关应用领域的研发工作。
作为全球领先的汽车与智能技术供应商，博世也在互联交通领域积极与本土伙伴寻求并建立合作关系。今年三月，还与国产厂商共同发布了汽车使用的紧急呼救系统，为中国车主的出行提供互联安全解决方案。四月，博世又宣布与国内三家领先的地图供应商百度、高德和四维图新展开合作，共同研发适用于国内路况的精准定位服务，从而实现自动驾驶车辆在各种复杂路况下的稳定定位。
博世与本土企业展开积极合作，携手迈向互联自动驾驶时代。不久前，博世与全球领先的通信技术供应商华为在德国对车联网通讯技术V2X进行路测，测试车辆之间数据交换的实况，为互联和自动驾驶提供技术准备。同时，这项合作也拓展到了中国，试图在中国的法规及路况下，对车与车的防碰撞预警和紧急制动等使用场景进行本地化开发及测试，从而更好地服务于中国本土市场需求。
在众多资咨询机构的预测中，当前的全球经济处于相对低迷的发展速度。但是，博世在核心技术领域的投资，以及在传感器，物联网及人工智能方面的布局，或许会帮助它在中国市场上找出最优质的解决方案，满足未来市场的需求，创造下一个销售高峰。