春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。酷热的天气正在慢慢走远，您的好友：秋冬又双叒叕要上线啦！伴随气温下降，诸多问题也重登台面：比如空气质量问题。举个栗子，下列场景你们熟不熟、怕不怕？是啥造成了空气污染、让我们难见天日呢？果壳网曾发布过一篇名为《空气污染在这儿，防治标准在哪儿？》的文章，里面提到了一些常见污染源。是的，“汽车”似乎和“空气污染”密不可分。
比如搜索一下“汽车＋空气”这个关键词，你也会看到……对外界，现在的汽车都在努力 “节能减排”、控制排放量，可是朋友们、乡亲们，车内就好过了吗？当然不是啊，开门关门、开窗关窗，污染物也是在不断运动的啊朋友们，苍天饶过sei!基于健康的角度考虑，越来越多的汽车品牌在车辆上也加入了空气净化的装置，让交通工具也兼职做个行走的空气净化器。车辆的空气质量控制系统，到底有多大效果？真的像厂家宣传的那么神奇吗？
抱着力求探明真相的目的，果壳网的同学们又要开始新一轮测试啦！实力验证行走的空气净化器，先来简单介绍一下我们亮相本次试验的主角们：全新一代奥迪A4L（重头戏全靠它了！）、锃光瓦亮的大玻璃罩子房、呛晕猛张飞熏跑黑李逵的烟饼，以及以身试烟的工作人员们。而我们这次要做的，就是把车开进密闭的燃烧着烟饼的玻璃房中，看看奥迪的空气管理系统可不可以把玻璃房中的烟雾吸干净！
为了对烟饼的放烟效果有个大概的了解，便事先在室外燃烧了一小块烟饼，测试其效果。如图所示，近距离感受这股烟，那真是…情深深眼蒙蒙…初测烟饼后其他道具一切就绪。按常规套路来说，此时我们要先测试原始量，即专业的空气质量检测仪检测到玻璃房内PM2.5颗粒物浓度为29μg/㎡。随即，在密闭的空气房中让1/8大小的烟饼燃尽后，此时数字最高达到830μg/㎡左右！有图有真相，将玻璃房内烟雾吹净后，实验正式开始！
（是的，刚才测试一下，闹呢＝。＝）老规矩：实验开始前记录初始PM2.5浓度28μg/㎡。测试烟饼耗时1min30s燃尽，整个屋子充满烟尘，并且，污力滔滔也不会轻易狗带。一般来说，最危难之际都是主角显神勇之时。此刻开启的空调内循环的密闭车内，其空气质量不但能保持平稳，甚至还有所下降！看来外界的污染并没对车内造成啥影响～可是问题来了，之前车里又没和污染区域接通，我咋知道清洁能力是不是这么强？
实验的2min30s时，我们打开了全部车窗，让烟尘进入车内。不出所料，5min10s，颗粒物浓度最高值达689μg/㎡！趁着内外已经一边浑浊不分彼此之时，关闭车窗，开启空调内循环模式。13分钟后，效果慢慢显现了：车内颗粒物含量下降到100μg/㎡以下！那不如乘胜追击，让暴风雨来得更猛烈些吧！实验进行到13min30s时，我们把四扇车门，全部打开！
而开门后的检测仪颗粒物浓度，逐渐上升至700μg/㎡！
关上已经充满烟尘气体的车，空调内循环开始了让人更为惊艳的表现：首先，从外部便可明显看到车内烟雾减淡；车内读数也证实了这一点，在实验的29min左右，数字已经降到135μg/㎡…由于车内空调系统的设计工作范围仅限车内，整间玻璃房内相对空间过大，在这种极限试验下，已经取得了非常明显的实验效果，同时，为了保证车内操作实验和拍摄的同事的健康（不夸张地说：测试一时爽，过程火葬场）我们在车内读数135μg/㎡的时候停止了试验。
其实从开始时车内颗粒物浓度为28μg/㎡降至15μg/㎡的表现看，车辆完全有能力继续将颗粒物吸收至更低水平！实验里有烟饼，生活里还有雾霾呢！在现实生活中，车内的空气问题，不仅局限于雾霾天气的入侵，还会面临诸如车内长期残留的烟尘、食物残留气味等困扰。想象一下，一开车门犹如里面有人向你扔来一头大蒜、一个榴莲、一捆韭菜、一堆吃过的烤串。。对于这样的问题，车辆的空气质量管理系统有办法解决吗？
首先从车内的空调系统说起，车内空调都有内循环和外循环两种模式，顾名思义，外循环室内与室外空气相同，起到通风换气的作用。进风口一般在车辆发动机盖上的通风口处，而内循环则形成一个封闭的内部环境，隔离外界污染物，进风口在副驾驶的腿部位置。
车辆外循环工作原理，一般来说，车辆的空气质量管理系统的工作方式相当于一个被动式空气净化器，在空调系统中加装过滤器，无论在内外循环模式下，当空气被抽入空调进气口后，可吸入颗粒物等有害物质在经过过滤网时被拦截，新鲜空气则通过空调系统排出，达到净化空气的作用。当室外空气污染较为严重时，我们一般采用内循环的模式，将车内与外界隔离，通过滤网的过滤作用，净化车内空气，保证空气质量。
以这次实验的主角全新一代奥迪A4L为例，根据官方数据，加装组合过滤器空调系统对可吸入悬浮颗粒物透过率仅为3%。除了可吸入颗粒物之外，车内异味也是让人困扰的问题。对于粘附在内饰上难以消除的气味，利用活性炭吸附是一个很好的办法。
由于静电引力（范德华力）的作用，气体分子会在固体在表面一层层聚集，越靠外的气体分子，所受到的引力越少，理论上来说，有多大的表面积就能吸附多少个分子，由于活性炭表面为多细孔结构，孔隙数量可多达1020个/g，因此表面积很大，通过细孔吸附测定，1g活性炭可以展开1300㎡的表面积，拥有如此高的表面积让其拥有很高的吸附能力，可以轻松吸附空气中的油蒸气、气味以及其他烃类气体。
活性炭的微观结构，在实际体验中，我们完成实验回来的路上，车内也没有任何呛人的烟尘味道。当然，活性炭对于气体分子的吸附过程是可逆的，且尽管吸附能力强，能吸附的总量依旧有上限，因此，定期更换过滤器，才能长期保证车内空气质量。
在玻璃房这个封闭的斗兽场中，全新一代奥迪A4L的空气质量管理系统默秒了燃烧烟饼产生的颗粒物，面对秋冬季节肆虐的PM2.5，我们终于能在外出时得到实力保护，不必担心由于长期吸入颗粒物对心血管和呼吸道等造成的影响。
有了这种保护力MAX的空气质量管理系统，全新一代奥迪A4L摇身一变成为行走的空气净化器，在出行中时刻保证车内的空气质量，使我们能够远离雾霾和异味等问题的困扰啦～遇见像全新一代奥迪A4L这么干净清新的车，别犹豫，快上！