再过几周，我们即将迎来一个基本上谁也没听说过的纪念日：世界上第一个候鸟保护国际条约签订100周年。1916年8月16日，美国和加拿大共同签订了《美加候鸟保护公约》，来保护跨国境迁徙的鸟类。不知道各位吹着空调吃着瓜的群众，有没有人跟我一样好奇：除了“秋天到了，天气凉了，一行大雁往南飞，一会儿排成'人'字形，一会儿排成'一'字形。”之外，现在这个烧烤天儿，大雁去哪儿了呢？正确答案是——也在吃……瓜？
“大雁”不是单一物种，只是一个泛称，大约覆盖了雁形目鸭科雁亚科雁族中的16种左右的鸟类，其中以“鸿雁（Anser cygnoides）”最为知名。大多喜欢活动在水边，例如河滩、沼地、草田等等，吃素，喜食水边生长的莎草科的一些植物（喂它西瓜也是吃的，参见由鸿雁驯化来的中国家鹅，也就是战斗力爆棚的大白鹅）。
大部分雁类在现在这个大夏天，正在（凉爽的）繁殖地过着其乐融融的家庭生活，可能刚刚小鹅破壳一阵子，爸妈正带着玩耍。以鸿雁来说，就是在遥远的西伯利亚，直到我国东北地区了。
可能正因为连大雁，这种最著名的迁徙鸟类，出现在大众视野里也仅有春秋迁飞短短的几天时间，所以其它时间很难记起来它们的存在吧。为什么偏要V字飞？“鸿雁于飞，肃肃其羽”，古往今来诗词歌赋，大雁是我国古典文化中的一枚相思符。
大雁的“V”字队形存在感十足，通过我国小学课本深深地烙在了几代人的记忆里。这个队形到底是为什么，一直是科学家好奇的一个热点。大家最常听到的解释，应该是这种编队节省体力。从空气动力学的角度来说，这很好解释：你想象一队大雁正冲着你飞来，领头的鸟儿扇动翅膀，气流会在翅尖位置产生一个水平的气漩，有上升也有下降，如果跟在它相邻、两边偏后一点儿的鸟儿正好位于上升气漩中，就能在飞行时借用这股向上的力了。
这说法来自1914年的德国空气动力学家卡尔•魏斯伯格（Carl Wieselsberger）。当时还是航空时代的启蒙时期。 魏斯伯格只做了一个简单的推算就给出了这个假说。到1970年，空气动力学的相关理论发展得成熟多了，另有两位科学家做了个精确点儿的估算，支持了这一假说，还得出一支25只雁的人字形队伍能比单只大雁多飞71%的航程。
不过 ，即使是这个估算，也是将大雁简化成飞机那样的固定翼，也不考虑羽毛的阻力，相对还是很粗糙。
V字形，作为广泛分布在自然界的形状元素，当然不止出现在大雁的队形中啦！
像丰收时堆在地上的粮食、动物或是船只划过水面的痕迹、代表胜利的剪刀手等等……随处可见的V字形元素，自然也会被设计师作为设计元素应用，小到指甲刀的杠杆机构，大到汽车设计、建筑物的外形或结构，都会出现V字形的设计元素，这样的设计元素既在外观上起到美化效果，还能优化使用结构，甚至起到优化空气动力学的效果。
比如东风日产最新一代的V-Motion家族前脸设计风格，中网上巨大的V型镀铬装饰十分抢眼，同时，V型线条自然地向上延伸到引擎盖，与引擎盖的曲面设计相结合，强化了整体车身的动感，配合简洁而充满冲击力的中网线条，使整车颜值变高、更加年轻化，带来极高的辨识度。