GT的真正含义
GT的概念源于意大利语Gran Turismo（英语：Grand Tourer），这个代号特别强调了此类性能车在长途旅程中的高速、舒适和安全。从这一原始定义不难看出，当今汽车工业中那些被冠以GT的昂贵超跑其实已经一定程度上背离了它们的名号。
Golf GTi，以及钢炮的由来
GT这个词自上世纪50年代诞生以来，迅速在欧洲流行。于是在1974年，GTi应运而生。其中i这个字母代表了Fuel-injection，也就是以燃油作为能源的家用性能车。随着Golf GTi在八十年代的巨大成功，一个新的名词也随之诞生，那就是钢炮（Hot Hatchback），用于描述两厢性能家用车。
钢炮带来的生活方式
自从Golf GTi MK1第一代问世以来，GTi就一直是改装车爱好者津津乐道的车型之一。在赛车文化相对发达的美国，Autocross和各类赛道开放日的现场永远少不了GTi的影子。不要低估一个钢炮的内部空间和承载能力。Golf GTi从诞生以来便没有忘记GT的本意，舒适、快速和安全保证了和朋友的一次完美Road Trip。
另类继承者
自高尔夫于1975年用GTi向世人展示了钢炮的魅力，四十年以来，钢炮的继承者们始终沿袭着已有的路线，不断做出改进。而到了如今，汽车能源的变革剧烈，混合动力和电动车市场日渐起色，高尔夫的钢炮家族也诞生了一个另类的继承者。那就是Golf GTE。GTE的E自然是指“电（electric）”。GTE并不是一辆纯电动车而是一辆混动钢炮。
为了匹配GTi作为一台钢炮的动力，GTE用一个102马力的电动机配合150马力的1.4升发动机作为动力来源，取代了GTi四缸直喷涡轮增压发动机的组合。
拉出来溜溜
动力方面GTE稍逊一筹。混动的动力组合被最终限制在了204匹马力。不过0-100公里加速7.6秒的成绩也足以让它给你实在的加速感。动力上的微弱劣势换来了油耗上的绝对优势。对比GTi百公里平均7.8升的油耗，GTE在动力回收等系统的帮助下可以做到百公里5.35升的超低油耗。
只有这点区别？
GTE和传统钢炮的不同，除了动力形式之外，最大的便是行驶系统。混合动力的系统要更加复杂。GTE的四种行驶模式可以为驾驶员提供不同情况下的不同行驶模式。比如，GTE模式变可以发挥发动机和电动机的最大功率使得动力性能达到和GTi相似的水平。而E-mode则是纯电动模式，此时GTE全车的二氧化碳排放量因发动机的停止工作而变成0。
钢炮重定义
过去四十年里，大众的钢炮血统以Golf GTi的全能表现和改装潜力而声名远扬。而Golf GTE的出现重新定义了钢炮。如果说Golf GTi是一个机械相对简单，有更大改装和开发的平台的话，那Golf GTE则更像一个预设丰富科技感紧凑感上佳的精密机器。这并不是说混动时代的到来将很快埋葬上一代的燃油汽车。
至少现在看来，依旧热衷内燃机真实轰鸣的人群仍然可以将Golf GTi用作日常代步、业余比赛或是出游旅行，仍然可以根据自己的需要将它装改出你的性格，它仍然能给你带来惊喜、乐趣以及传统的机械感。但不同的是，在混动时代真正到来前夕，Golf GTE已经为勇于尝试、热爱科技的钢炮爱好者们考虑周全，预设模式的切换，油电动力的混合、转换达成的高效率，正是技术进步带来的好处。
钢炮的重新定义，就是以科技的方式，续写全能。