确实，X翼战机是星战系列里最帅的一件机器，它不像死星或者千年隼那么庞大，更灵活，更个人，更英雄主义。如果在现实世界里造一架跟X-wing Fighter一模一样的飞行器能不能在地球大气层飞起来？理论上也不是不可以，毕竟只要马力足，砖头也能飞。而且，在现实世界里，早就有人造过X翼战机了。
人类的历史上有很多“被埋没”的天才，司楚普（Robert C. Stroop）算是其中一个。这位航空设计师在正史中籍籍无名，甚至没留下张照片。但是，在美军的档案里，留下了他的X战机。那是1935年，美国陆军航空队（美国空军的前身）收到了这样一封信：一位自称从事了20年航空设计制造的司楚普先生，向陆军航空队申请支持，声称制造了一种既可以高速飞行又可以低速安全降落的飞机，称为SP-6。
上世纪30年代，正是飞机从双翼机时代向单翼机时代过渡的时候。飞机的升力来自机翼，机翼面积越大，在相同的速度下升力就越大。在航空时代的早期，由于发动机动力有限，飞机的速度并不快，为了在低速下获得足够的升力，设计师必须给飞机装上足够大的翅膀，而一副大翅膀对材料强度和重量的要求太高，当时的木板麻布是不足以实现的。退而求其次，航空设计师把一副翅膀拆成两幅甚至更多，于是有了双翼、三翼甚至多翼机。
很多航空设计师琢磨，能不能折中一下呢？在给美国陆军航空队的信里，司楚普解释了SP-6的精巧之处。在平飞时，SP-6就是一架单翼机，可以以400-500MPH的速度飞行。到了起降阶段，它的机翼会一分为二，上半部分向上翘，下半部分向下折，变成一个X型，于是机翼面积被扩大了将近一倍，因此低速性能变好，能以50MPH的速度起降。信里附上了SP-6在地面呈X翼，空中呈单翼以及验证模型的照片。
美国陆军航空队的官员给他回了一封很客气的信，认为：1. 这个设计过于复杂；2. 我方太忙没空给你做风洞实验；3. 我们现在需要马上就可以用的设计；4. 你最好去找NACA（NASA的前身）；5. 总之，NO。4年之后，美国陆军航空队又收到了司楚普的信——我还是要推荐我的X翼。再一次，被拒。然后，司楚普先生消失了。
1977年，星战元年，人们在银幕上被X翼战机震撼。
同一年，我最喜爱的航空设计师鲁坦（Burt Rutan）设计了一种小飞机——“快客”（Quickie）。快客，仅仅是一种“车库飞机”。也就是那种发烧友购买散件，在自家车库就可以拼装的轻型飞机。有多轻型？五米见方的一个房间就可以放下它，空重112千克，只能载1人，发动机功率仅有14千瓦，也就是跟250cc的摩托车发动机类似。个头虽小，性能却不简单，它的最大时速超过200千米，航程超过900千米。