国产后的卡罗拉双擎汽车，不仅在价格上极具优势，同时具备不用充电、保养成本与普通燃油车等同、动力好、节油、安全等一系列特点。最近，我身边的朋友讨论卡罗拉双擎也越来越多了，虽然大家对双擎并不像纯电动车那样顾虑重重，但免不了还是有些疑问。
前几天吃饭，一位想买卡罗拉双擎的朋友问我：“这款车的涉水能力怎么样？”我特别理解他提出的这个问题，这位仁兄今年夏天爱车就在积水中“卧槽”了……其实相信很多朋友也会有这种疑问，毕竟相比传统汽车，双擎车型加了一组电机和电池组，很多人还是不放心。
说到涉水能力，我们还是先来说说传统汽车，一般的参考值是车轮半高、排气口离地高度、进气口离地高度三个数值。车轮半高这个标准是一些老司机或者是某些“专家”提出的安全涉水高度，但实际上这并不是一个科学衡量涉水性能的标准，只能用以作参考。一般来说积水超过车轮中心下二分之一的地方就是警戒区了，水没过车门的下缘，也就是车轮中心点的位置，车内就有可能进水了，但是对车本身的伤害不会很大，短时间内是没问题的。
排气口高度可以直观反映出水位到达多少这里会进水，但上面的误区解释已经说明这里即使淹水也不会直接导致车辆熄火。且发动机排气时所产生的压力非常大，足以将倒灌入排气管的水喷出。但如果淹得太深，车辆在意外熄火后灌入的水会因为瞬间冷热而永久性损伤三元催化器。
这个是车辆的极限涉水指标，虽然很多车的进气口位置比较高，可是一旦这里进水就会直接导致车辆熄火，要是发动机“呛水”了，可是无药可救了。因此我觉得，最保险的是如果水深超过轮胎中心点以下二分之一的位置，也就是车门下缘位置的时候，就不要轻易“蹚水过河”了。
同理，卡罗拉双擎因为还有发动机的缘故，所以涉水深度大致也和传统汽车一样。
所不同的是，卡罗拉双擎搭载丰田先进的混合动力系统是由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组合而成，其中内燃机动力最大输出功率73千瓦，最大扭矩142牛·米。电动机额定功率53千瓦，额定扭矩207牛·米。在低速时，基本是电动机驱动前行，也就是EV模式。电动机恒功率恒扭矩输出的特性，可以在阻力比较大积水中让车辆快速脱困，相对来说水中熄火的几率比传统汽车低很多。
担心涉水漏电可以说是许多人不愿选择混合动力的原因，总觉得车上背着个“大电池”是件可怕的事。不过我觉得对于丰田混合动力车型的用户来说，这完全是多虑了。自从第一台普锐斯问世至今，丰田混合动力技术已走过了18个年头，技术非常成熟，安全性能早就被800万车主验证过了。
首先，卡罗拉双擎采用的高功率镍氢蓄电池，相比锂电池性能更加稳定，安全性更好。
其次，出于安全考虑丰田在设计混合动力车时就把涉及高压电路的零部件尽量设计到了事故中不容易变形的位置。而且高压线路单独用醒目的橙色绝缘外套包裹，起到绝缘作用的同时还方便用户识别。即便万一发生事故，车辆也会通过气囊传感器在第一时间切断高压电源，确保驾乘人员安全。丰田还专门给电池配备了有保护功能的支架。即使按照全球最严格的美国法规进行的80Km/h后面碰撞实验中，电池也没有受到任何损伤。
在2011年日本东北部地区遭受地震海啸灾害时，丰田的许多混合动力车遭遇撞击+水淹，但没有发生一起电池漏电导致的人员伤亡事故，也是很说明问题的。
不管是内燃机、混合动力、还是纯电动汽车，毕竟都是陆地交通工具，不是水陆两栖，所以看见有积水的地方最稳妥的方法是，还是先停下来看看水到底有多深，别贸然开进去。